Ķīna CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Pēc Ķīnas Tautas Republikas (ĶTR) izveidošanas Dzelzceļa ministrija sāka pielāgot lokomotīvju un ritošā sastāva nozares izkārtojumu atbilstoši tādiem faktoriem kā dzelzceļa nobraukums, ceļu tīkla blīvums un centrmezgla iestatījumi. Apvienojot, pielāgojot un pārveidojot sākotnējās ritošā sastāva rūpnīcas, dažādās vietās un citās vietās ir uzceltas vairākas jaunas rūpnīcas. Tajā pašā laikā, lai sadarbotos ar Ķīnas mašīnbūves nozares celtniecību un izvietošanu pirmajā piecu gadu plāna periodā (1953-1957), tika uzbūvēti vairāki liela mēroga moderni mugurkaula uzņēmumi ar uzsvaru uz smagās rūpniecības attīstību. metalurģijas iekārtu, elektroenerģijas ražošanas iekārtu, transporta iekārtu un metāla griešanas darbgaldu ražošana. Saskaņā ar šo vienošanos Ķīnas pašvaldības valdība ir uzbūvējusi vairāk nekā 70 lielus projektus, investējot vairāk nekā 10 miljonus juaņu. Tostarp, lai aizpildītu specializēto dzelzceļa lokomotīvju rūpnīcu robus, Datongas lokomotīvju rūpnīca tika izveidota kā viens no 156 galvenajiem projektiem Pirmā piecu gadu plāna periodā, un vienlaikus tika uzceltas arī citas lokomotīvju un ritošā sastāva rūpnīcas. , tostarp Čančuņas autobusu rūpnīca, Čančuņas lokomotīvju rūpnīca un Džudžou ritošā sastāva rūpnīca.

1954. gadā ar Centrālās Tautas valdības apstiprinājumu Pirmā Mašīnbūves ministrija izveidoja "Datongas lokomotīvju rūpnīcas sagatavošanas biroju". Pēc izmeklēšanas un demonstrācijas 1954. gada 3. septembrī tika nolemts uzbūvēt lielu tvaika lokomotīvju ražošanas rūpnīcu Datongā, Šansi. 1955. gada 10. oktobrī Pirmās Mašīnbūves ministrijas Lokomotīvju un ritošā sastāva pārvalde Datongas lokomotīvju rūpnīcas sagatavošanas biroju pārdēvēja par "428 rūpnīcu". Pēc tam 1957. gada 27. martā tika apstiprināts "428 Factory" koda nosaukuma atcelšana un oficiāli tika mainīts nosaukums uz Datong Locomotive Works. Lai gan nosaukums "428 Factory" ir izmantots tikai mazāk nekā divus gadus, joprojām ir ļoti bieži Datong cilvēki atsaucoties uz Datong Locomotive Works ar "428". Datongas lokomotīvju vecāko tehnisko skolu, kas tika izveidota kopā ar Datong Locomotive Works, joprojām parasti sauc par "428 tehnisko skolu".

Vēsturiski Datong Locomotive Works pēc kārtas piederēja Pirmās Mašīnbūves ministrijas Lokomotīvju un ritošā sastāva nozares pārvaldei, Dzelzceļa ministrijas Lokomotīvju un ritošā sastāva nozares galvenajai pārvaldei un Ķīnas Dzelzceļa lokomotīvju un ritošā sastāva rūpniecības korporācijai. 2000. gadā, atdalot valsts uzņēmumus un pārstrukturējot palīgrūpniecības, China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation tika reorganizēta par China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation un China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, un Datongas elektrisko lokomotīvju rūpnīca kā svarīga daļa tika klasificēta kā Ķīnas CNR grupa ar nosaukumu China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. 2003. gadā CNR reorganizēja Datong Locomotive Works un nodibināja Datong Electric Locomotive Co., Ltd..

Tongche Company ir vienīgais ražotājs Ķīnā, kas ir ražojis visas trīs lokomotīvju sērijas: tvaika, iekšdedzes un elektroenerģijas. Kā lielākā tvaika lokomotīvju pētniecības un attīstības bāze Āzijā tā ir izgatavojusi 5571 dažāda veida tvaika lokomotīvi un uzņēmusies vairāk nekā 75% no valsts dzelzceļa pasažieru un kravas vilces uzdevumiem. Kopš "Septītā piecgades plāna", lai pielāgotos dzelzceļa attīstības situācijai, uzņēmums laikus ir sakārtojis savu produktu struktūru, un secīgi pārgājis uz dīzeļlokomotīvēm un elektrolokomotīvēm, radot ražošanas situāciju, kurā gan iekšējā elektroenerģija, gan elektrība tiek izmantota vienlaicīgi. 1999. gadā pēc 659 Dongfeng dīzeļlokomotīvju kumulatīvās ražošanas uzņēmums pievērsās elektrisko lokomotīvju izpētei, izstrādei un ražošanai. Līdz 2007. gada beigām bija saražotas 2659 dažāda veida elektrolokomotīves.

Lai apmierinātu dzelzceļa progresīvās attīstības stratēģijas vajadzības, šis pats autobūves uzņēmums ir pastiprinājis tehnoloģiju ieviešanas un neatkarīgas inovācijas tempus, kā arī nostiprinājis komunikāciju un sadarbību ar pazīstamiem uzņēmumiem starptautiskajā lokomotīvju un ritošā sastāva nozarē. 2003. gadā Dzelzceļa ministrija uzņēmumu iekļāva kā vienu no sešiem galvenajiem atbalsta uzņēmumiem dzelzceļa aprīkojuma nozarē. 2005. gadā šī pati automašīnu kompānija sadarbojās ar Francijas Alstom un veiksmīgi ieguva līguma pasūtījumu par 180 Harmony Type 2 lieljaudas maiņstrāvas piedziņas elektriskajām lokomotīvēm, kuru kopējā līguma vērtība bija 7,5 miljardi juaņu. Šāda veida lokomotīvēm ir 10 000 kw viena jauda, ​​kas ir lielākā vienas mašīnas lieljaudas lokomotīve pasaulē. Pamatojoties uz to, 2007. gadā uzņēmums parakstīja līguma pasūtījumu par 500 harmoniskām 2B sešu asu lieljaudas maiņstrāvas piedziņas elektriskajām lokomotīvēm ar kopējo līguma vērtību 11,2 miljardi juaņu. Iepriekš minētie projekti ir spēlējuši lielu lomu dzelzceļa aprīkojuma modernizācijas veicināšanā Ķīnā, kā arī devuši uzņēmumiem lielisku vēsturisku iespēju realizēt tehnoloģiskos jauninājumus un virzīties uz pasaules līmeņa dzelzceļa tranzīta aprīkojuma uzņēmumiem.