TB
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ ແປດໃນສິບລົດບັນທຸກໃນເອີຣົບກິລາອັດຕະໂນມັດຫຼື ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດຍັງຊັກຊ້າ (ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບໍ່ດົນ) ມີພຽງແຕ່ສາມໃນສິບທີ່ຍອມຮັບຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ (AMTs) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ? ດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຮັ່ງມີຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາ, ມັນບໍ່ແປກທີ່ປະເພດສາຍສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໂລກ.
ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບ Eaton AutoShift ຫຼື Volvo I-Shift AMT ໃຫມ່, ສົດໃສ, ແຕ່ທ່ານຍັງສົງໄສວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຕັ້ງຄ່າເກຍທີ່ທ່ານຄວນມຸ່ງຫວັງ, ທ່ານຢູ່ໃນ ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນບົດຄວາມ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະສໍາຫຼວດສາມປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍ - ຄູ່ມື, ຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ (AMT), ແລະອັດຕະໂນມັດ - ແລະສ່ອງແສງກ່ຽວກັບການຂັບໂດຍກົງທຽບກັບການໂຕ້ວາທີ overdrive.
ການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງລົດບັນທຸກໜັກຂອງເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມັນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ກໍານົດແຕ່ລະປະເພດແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນ? ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຮົາມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, workhorses ພະຍາຍາມແລະຄວາມຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ດ້ວຍຄວາມລຽບງ່າຍ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະຕົ້ນທຶນທີ່ໄດ້ມາຕ່ຳ, ການສົ່ງດ້ວຍມືຄັ້ງໜຶ່ງໄດ້ປົກຄອງສູງສຸດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອັດຕະໂນມັດ (AMT) ແມ່ນພີ່ນ້ອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສອງ - ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຂອງຄູ່ມືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງອັດຕະໂນມັດ. ພວກມັນເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບລະບົບເຊັນເຊີ ແລະຕົວກະຕຸ້ນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງ clutch ແລະ shifter.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໃຊ້ຕົວແປງແຮງບິດເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຜ່ານສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນ້ໍາ, ສະຫນອງການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຄູ່ມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄັ້ງໜຶ່ງ, ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມືແມ່ນເປັນກະສັດຂອງໂລກລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງ. ຄວາມລຽບງ່າຍ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກໃນການເດີນເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາມີການປ່ຽນແປງ, ແລະປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ. ການຂາດແຄນຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະການຮັບຮູ້ວ່າ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບທັກສະການຂັບຂີ່ສໍາລັບການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື ໄດ້ປູທາງໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະອັດຕະໂນມັດ.
ໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ (AMT), ການປ່ຽນແປງເກມໃນອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກ. ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫມ່ພົບວ່າມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການ AMTs, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງລົດກິລາທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນ paddle. ຖະຫນົນຫົນທາງຈະກາຍເປັນ smoother ເປັນ AMTs ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາສາຍຕາຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມງ່າຍໃນການນໍາໃຊ້, AMTs ສະເຫນີຄຸນນະພາບການປ່ຽນແປງທີ່ດີຂຶ້ນແລະຊີວິດຂອງ clutch ທີ່ຍາວກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບເຮືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 10% ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເມື່ອປຽບທຽບ AMTs ກັບເສັ້ນຂັບແບບດັ້ງເດີມທີ່ເກົ່າກວ່າ ເມື່ອປຽບທຽບຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ.
ຈົ່ງລະວັງ: AMTs ບໍ່ສະຫງ່າງາມດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄິດ. ການເປີດໃຊ້ງານຄຼັອດແມ່ນບໍ່ລຽບງ່າຍໃນສະຖານະການຢຸດ ແລະ ໄປ ແລະ ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບການສູນເສຍແຮງກະຕຸ້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນຈຸດເດັ່ນ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈສໍາລັບຄວາມງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາແລະປະສົບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະລັງງານກັບລໍ້ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ການປ່ຽນແປງພະລັງງານເຕັມທີ່ໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ໄວໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາລັບການປ່ຽນແປງຄົງທີ່. ຜົນ? ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະຄັອດ, ຜົນກະທົບຂອງເບາະໃນລະຫວ່າງການເປີດຍານພາຫະນະ, ແລະເພີ່ມເວລາຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນອາດຈະມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມລຽບງ່າຍແລະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢຸດແລະໄປເຊັ່ນ: ໄຖຫິມະແລະອຸປະກອນຫນັກອື່ນໆ.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສໍາຫຼວດສາມປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະ delve ເຂົ້າໄປໃນໄດໂດຍກົງທຽບກັບ overdrive conundrum. ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງກັນແທ້? ໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄດໂດຍກົງ, ພະລັງງານໄຫຼຜ່ານໃນສາຍພົວພັນ 1 ຫາ 1 ລະຫວ່າງ shafts input ແລະ output. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, overdrives ມີຄວາມໄວ shaft ຜົນຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໄວກ່ວາຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ input, ປະສິດທິພາບຄູນແຮງບິດສໍາລັບປະສົບການຂັບລົດຫຼາຍ effortless.
ໃນປະຫວັດສາດ, ການຕັ້ງຄ່າໄດໂດຍກົງແມ່ນແຊ້ມຂອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ ຄວາມໄວຕໍ່າ, ສະຖານະການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດີກວ່າການຕັ້ງຄ່າ overdrive, ລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍກົງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບກວ່າ, ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ເບົາກວ່າ. ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບເຮືອທີ່ເດີນທາງຜ່ານພູມສັນຖານທີ່ລຽບງ່າຍ, ສະເໜີຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ໃສ່ overdrive, contender heavyweight ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິຊາຊີບ. ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນໂດຍລວມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສົ່ງຜ່ານ overdrive ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະການປັບລະດັບທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງເນີນພູຫຼືທາງນອກເສັ້ນທາງ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາຮັບປະກັນຂະບວນການຂາຍຄືນທີ່ລຽບກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຕັ້ງຄ່າໄດໂດຍກົງທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະກັບເສັ້ນທາງສະເພາະ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ການຕັ້ງຄ່າ overdrive ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຄວາມໄວລົງໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ, ຊຸກຍູ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນເຈົ້າມີມັນ — ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອເຂົ້າໃຈລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກໜັກ. ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາສາມປະເພດຕົ້ນຕໍ: ຄູ່ມື, ຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ, ແລະອັດຕະໂນມັດ, ແລະ delved ເຂົ້າໄປໃນໄດໂດຍກົງທຽບກັບ overdrive ການໂຕ້ວາທີການຕັ້ງຄ່າ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງ, ໂລກຂອງລົດບັນທຸກຫນັກຍັງສືບຕໍ່ປັບຕົວແລະປະດິດສ້າງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຄວາມງ່າຍດາຍຂອງຄູ່ມື, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ AMT, ຫຼືຄວາມລຽບຂອງອັດຕະໂນມັດ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ທ່ານເຮັດວຽກເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ເວົ້າແນວນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຮ້ານຂາຍລົດບັນທຸກໜັກແບບມືອາຊີບທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ບໍລິການສົ່ງ ແລະ clutch. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ ການດູແລ clutch ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະສາມາດເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຂອງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຍາວນານ ໂດຍບໍ່ມີການ dipping ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງທ່ານ.