China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

No der Grënnung vun der People's Republic of China (PRC), huet de Ministère fir Eisebunn ugefaang de Layout vun der Lokomotiv- a Rollmaterialindustrie unzepassen no Faktoren wéi Eisebunnskilometer, Stroossennetzdicht an Hub-Astellung. Beim Fusioun, Upassung an Transformatioun vun den ursprénglechen Rolling Stock Fabriken, goufen eng Rei vun neie Fabriken op verschiddene Plazen an op anere Plazen gebaut. Zur selwechter Zäit, fir mat der Konstruktioun an der Verdeelung vun der China Maschinnindustrie während der éischter Fënnef-Joer Plang Period (1953-1957) ze kooperéieren, goufen eng Zuel vu grouss-Skala modernen Backbone-Entreprisen gebaut mat dem Schwéierpunkt op d'Entwécklung vun der Schwéierindustrie. Fabrikatioun vu metallurgeschen Ausrüstung, Kraaftgeneratiounsausrüstung, Transportmaschinnen a Metallschneidmaschinnen. Geméiss dëser Arrangement huet d'China Municipal Government méi wéi 70 grouss Projete mat enger Investitioun vu méi wéi 10 Millioune Yuan gebaut. Ënnert hinnen, fir d'Lück vu spezialiséierte Eisebunnslokomotivfabriken ze fëllen, gouf Datong Locomotive Factory als ee vun de 156 Schlësselprojeten während der Éischt Fënnef-Joer Plang Period opgeriicht, an aner Lokomotiv- a Rollmaterialfabriken goufen zur selwechter Zäit gebaut. , dorënner Changchun Bus Factory, Changchun Lokomotive Factory an Zhuzhou Rolling Stock Factory.

Am Joer 1954, mat der Genehmegung vun der Zentralregierung vun der Volleksregierung, huet den Éischte Ministère fir Maschinnenindustrie de "Preparatory Office of Datong Lokomotive Factory" gegrënnt. No Enquête an Demonstratioun gouf et den 3. September 1954 decidéiert eng grouss Damplokomotivfabrik zu Datong, Shanxi ze bauen. Den 10. Oktober 1955 huet d'Locomotive and Rolling Stock Administration vum Éischte Ministère fir Maschinneindustrie de Virbereedungsbüro vun der Datong Lokomotivfabrik als "428 Factory" ëmbenannt. Duerno gouf de 27. Mäerz 1957 guttgeheescht fir de Codenumm vun der "428 Factory" ze annuléieren an huet den Numm offiziell op Datong Locomotive Works geännert. Och wann den Numm "428 Factory" nëmme fir manner wéi zwee Joer benotzt gouf, ass et ëmmer nach ganz heefeg fir Datong Leit op Datong Locomotive Works mat "428" ze referenzéieren. Datong Locomotive Senior Technical School, déi mat Datong Locomotive Works gegrënnt gouf, gëtt ëmmer nach allgemeng "428 Technical School" genannt.

Historesch gehéiert Datong Locomotive Works successiv zu der Lokomotive a Rolling Stock Industry Administration vum Éischte Ministère fir Maschinnenindustrie, der General Administration of Locomotive and Rolling Stock Industry vum Ministère fir Eisebunnen a China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation. Am Joer 2000, mat der Trennung vu staatleche Betriber an der Restrukturéierung vun Hëllefsindustrie, gouf China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation an China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation an China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation reorganiséiert, an Datong Electric Locomotive Factory, als e wichtege Bestanddeel, gouf als China CNR Group klasséiert, genannt China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. Am Joer 2003 huet den CNR Datong Locomotive Works reorganiséiert an Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Tongche Company ass deen eenzegen Hiersteller a China deen all dräi Serie vu Lokomotive Produkter produzéiert huet: Damp, Verbrennung an elektresch Kraaft. Als gréisst Damplokomotivfuerschung an Entwécklungsbasis an Asien huet et 5571 Damplokomotive vu verschiddenen Typen produzéiert a méi wéi 75% vun de Passagéier- a Frachttraktiounsaufgaben vun den nationalen Eisebunnen ënnerholl. Zënter dem "Seventh Five-Year Plan", fir sech un d'Eisebunnentwécklungssituatioun unzepassen, huet d'Firma seng Produktstruktur an der Zäit ugepasst, an huet sech successiv op Diesel- an Elektrolokomotive gewiesselt, an eng Produktiounssituatioun geschaf an där souwuel intern Elektrizitéit wéi Stroum gi gläichzäiteg benotzt. Am Joer 1999, no der kumulativer Produktioun vu 659 Dongfeng Diesellokomotiven, huet d'Firma sech op d'Fuerschung an d'Entwécklung an d'Produktioun vun elektresche Lokomotive gedréit. Bis Enn 2007 waren 2659 Elektrolokomotive vu verschiddenen Typen produzéiert.

Fir d'Bedierfnesser vun der Eisebunnssprang-Forward Entwécklungsstrategie gerecht ze ginn, huet déiselwecht Autosfirma den Tempo vun der Technologieinféierung an der onofhängeger Innovatioun verstäerkt, a verstäerkt d'Kommunikatioun an d'Zesummenaarbecht mat bekannten Entreprisen an der internationaler Lokomotiv- a Rollmaterialindustrie. Am Joer 2003 gouf d'Firma als ee vun de sechs Schlësselunterstëtzungsfirmen an der Eisebunnsausrüstungsindustrie vum Ministère fir Eisebunn opgezielt. Am Joer 2005 huet déiselwecht Autosfirma mat Alstom vu Frankräich kooperéiert an erfollegräich d'Kontraktuerdnung fir 180 Harmony Type 2 High-Power AC Drive elektresch Lokomotive gewonnen, mat engem Gesamtkontraktwäert vu 7,5 Milliarden Yuan. Dës Zort Lokomotive huet eng eenzeg Kraaft vun 10.000 kw, dat ass déi gréisste Single-Maschinn Schwéier-Lokomotive op der Welt. Op dëser Basis, am Joer 2007, ënnerschriwwen d'Firma e Kontrakt Bestellung fir 500 harmonesch 2B sechs-Achs héich-Muecht AC fueren elektresch Lokomotive, mat engem Gesamtkontrakt Wäert vun 11,2 Milliarden Yuan. Déi uewe genannte Projeten hunn eng grouss Roll gespillt fir d'Moderniséierung vun Eisebunnsausrüstung a China ze förderen, an och Entreprisen eng grouss historesch Geleeënheet ginn fir technologesch Innovatioun ze realiséieren an an d'Weltklass Eisebunnsausrüstungsfirmen ze kommen.