ចិន CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

បន្ទាប់ពីការបង្កើតសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន (PRC) ក្រសួងផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមកែសម្រួលប្លង់នៃក្បាលរថភ្លើង និងឧស្សាហកម្មរំកិល ដោយយោងទៅតាមកត្តាដូចជា ចម្ងាយផ្លូវរថភ្លើង ដង់ស៊ីតេបណ្តាញផ្លូវ និងការកំណត់មជ្ឈមណ្ឌល។ ខណៈពេលដែលការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា កែសម្រួល និងផ្លាស់ប្តូររោងចក្រដើមវិល រោងចក្រថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីសហប្រតិបត្តិការជាមួយការសាងសង់ និងការដាក់ពង្រាយឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងកំឡុងផែនការរយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង (1953-1957) សហគ្រាសឆ្អឹងខ្នងទំនើបខ្នាតធំមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។ ការផលិតឧបករណ៍លោហធាតុ ឧបករណ៍ផលិតថាមពល គ្រឿងចក្រដឹកជញ្ជូន និងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនកាត់ដែក។ យោងតាមការរៀបចំនេះ រដ្ឋាភិបាលក្រុងចិនបានសាងសង់គម្រោងធំៗជាង 70 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជាង 10 លានយ័ន។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ ដើម្បី​បំពេញ​ចន្លោះ​ប្រហោង​នៃ​រោងចក្រ​ក្បាលរថភ្លើង​ឯកទេស រោងចក្រ​ក្បាលរថភ្លើង Datong ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​គម្រោង​សំខាន់​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ចំនួន ១៥៦ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផែនការ ៥ ឆ្នាំ​ដំបូង ហើយ​រោងចក្រ​ផលិត​ក្បាល​រថភ្លើង និង​រមូរ​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។ រួមទាំងរោងចក្រឡានក្រុង Changchun រោងចក្រ Changchun Locomotive និង Zhuzhou Rolling Stock Factory។

នៅឆ្នាំ 1954 ដោយមានការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាលប្រជាជនមជ្ឈិម ក្រសួងឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្តទីមួយបានបង្កើត "ការិយាល័យត្រៀមរោងចក្រ Datong Locomotive Factory"។ បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេត និងការធ្វើបាតុកម្ម វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តនៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1954 ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតក្បាលរថភ្លើងចំហាយដ៏ធំមួយនៅ Datong, Shanxi ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 រដ្ឋបាលក្បាលរថភ្លើង និង Rolling Stock នៃក្រសួងឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្តទីមួយបានប្តូរឈ្មោះការិយាល័យរៀបចំរបស់រោងចក្រ Datong ទៅជា "428 Factory" ។ ក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 1957 វាត្រូវបានយល់ព្រមលុបចោលឈ្មោះកូដ "428 Factory" ហើយប្តូរឈ្មោះជាផ្លូវការទៅជា Datong Locomotive Works ។ ថ្វីត្បិតតែឈ្មោះ "428 Factory" ទើបតែប្រើបានតិចជាង 2 ឆ្នាំក៏ដោយ វានៅតែជារឿងធម្មតាសម្រាប់ប្រជាជន Datong ដែលសំដៅទៅលើ Datong Locomotive Works ជាមួយ "428" ។ សាលាបច្ចេកទេសជាន់ខ្ពស់ Datong Locomotive ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយ Datong Locomotive Works នៅតែត្រូវបានគេហៅថា "សាលាបច្ចេកទេស 428"។

ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ការងារក្បាលរថភ្លើង Datong ជាកម្មសិទ្ធិជាបន្តបន្ទាប់របស់រដ្ឋបាលឧស្សាហកម្មក្បាលរថភ្លើង និង Rolling Stock Industry Administration នៃក្រសួងឧស្សាហកម្មគ្រឿងម៉ាស៊ីនទីមួយ រដ្ឋបាលទូទៅនៃឧស្សាហក កម្មរមូរ និង Rolling Stock នៃក្រសួងផ្លូវដែក និង China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation ។ នៅឆ្នាំ 2000 ជាមួយនឹងការបំបែកសហគ្រាសរដ្ឋ និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មជំនួយ ក្រុមហ៊ុន China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទៅជា China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation និង China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation និង រោងចក្រក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី Datong ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយ ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា China CNR Group ដែលមានឈ្មោះថា China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory ។ ក្នុងឆ្នាំ 2003 CNR បានរៀបចំឡើងវិញនូវ Datong Locomotive Works និងបានបង្កើត Datong Electric Locomotive Co., Ltd.។

ក្រុមហ៊ុន Tongche គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសចិនដែលបានផលិតផលិតផលក្បាលរថភ្លើងទាំងបីស៊េរីគឺ ចំហាយទឹក ចំហេះខាងក្នុង និងថាមពលអគ្គិសនី។ ក្នុងនាមជាមូលដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ក្បាលរថភ្លើងចំហាយដ៏ធំបំផុតនៅអាស៊ី វាបានផលិតក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកចំនួន 5571 ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ហើយបានបំពេញការងារជាង 75% នៃអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ផ្លូវដែកជាតិ។ ចាប់តាំងពី "ផែនការប្រាំឆ្នាំទីប្រាំពីរ" ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ក្រុមហ៊ុនបានកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលរបស់ខ្លួនទាន់ពេល ហើយបានប្តូរទៅជាក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងអគ្គិសនីជាបន្តបន្ទាប់ បង្កើតឱ្យមានស្ថានភាពផលិតកម្មដែលទាំងអគ្គិសនីខាងក្នុង និង អគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅឆ្នាំ 1999 បន្ទាប់ពីការប្រមូលផ្តុំនៃក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Dongfeng 659 ក្រុមហ៊ុនបានងាកទៅរកការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។ នៅចុងឆ្នាំ 2007 ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីចំនួន 2659 នៃប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានផលិត។

ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ជំហានទៅមុខរបស់ផ្លូវដែក ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដូចគ្នាបានបង្កើនល្បឿននៃការណែនាំបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិតឯករាជ្យ ព្រមទាំងពង្រឹងទំនាក់ទំនង និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសហគ្រាសល្បីៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មក្បាលរថភ្លើង និងវិលជុំអន្តរជាតិ។ ក្នុងឆ្នាំ 2003 ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានចុះបញ្ជីជាសហគ្រាសគាំទ្រដ៏សំខាន់មួយក្នុងចំណោមសហគ្រាសទាំងប្រាំមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ផ្លូវដែកដោយក្រសួងផ្លូវដែក។ ក្នុងឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដូចគ្នាបានសហការជាមួយ Alstom នៃប្រទេសបារាំង ហើយបានឈ្នះការបញ្ជាទិញដោយជោគជ័យនូវកិច្ចសន្យាសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី AC drive ថាមពលខ្ពស់ 180 Harmony Type 2 ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប 7.5 ពាន់លានយន់។ ក្បាលរថភ្លើងប្រភេទនេះមានថាមពលតែមួយ 10,000 kw ដែលជាក្បាលរថភ្លើងធុនធ្ងន់ដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមួយសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី AC 6-axle 2B ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ 2B ដែលមានការចុះសម្រុងគ្នាចំនួន 500 ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុបចំនួន 11.2 ពាន់លានយន់។ គម្រោងខាងលើបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ទំនើបកម្មឧបករណ៍ផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសចិន ហើយក៏បានផ្តល់ឱកាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យដល់សហគ្រាសដើម្បីសម្រេចបាននូវការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងឈានទៅដល់សហគ្រាសឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកលំដាប់ថ្នាក់ពិភពលោក។