Lokomotif Listrik CNR Datong Cina Co., Ltd.

Setelah berdirinya Republik Rakyat Tiongkok (RRC), Kementerian Perkeretaapian mulai menyesuaikan tata letak industri lokomotif dan kereta api sesuai dengan faktor-faktor seperti jarak tempuh kereta api, kepadatan jaringan jalan, dan pengaturan hub. Sambil menggabungkan, menyesuaikan dan mentransformasikan pabrik-pabrik kereta api asli, sejumlah pabrik baru telah dibangun di berbagai tempat dan tempat lain. Pada saat yang sama, untuk bekerja sama dengan pembangunan dan penyebaran industri permesinan Tiongkok selama periode rencana lima tahun pertama (1953-1957), sejumlah perusahaan tulang punggung modern berskala besar dibangun dengan penekanan pada pengembangan industri berat. pembuatan peralatan metalurgi, peralatan pembangkit listrik, mesin transportasi dan peralatan mesin pemotong logam. Berdasarkan pengaturan ini, Pemerintah Kota Tiongkok telah membangun lebih dari 70 proyek besar dengan investasi lebih dari 10 juta yuan. Diantaranya, untuk mengisi kekosongan pabrik lokomotif kereta api khusus, Pabrik Lokomotif Datong didirikan sebagai salah satu dari 156 proyek utama selama periode Rencana Lima Tahun Pertama, dan pabrik lokomotif serta lokomotif lainnya dibangun pada waktu yang sama. , termasuk Pabrik Bus Changchun, Pabrik Lokomotif Changchun, dan Pabrik Rolling Stock Zhuzhou.

Pada tahun 1954, dengan persetujuan Pemerintah Rakyat Pusat, Kementerian Perindustrian Mesin Pertama mendirikan "Kantor Persiapan Pabrik Lokomotif Datong". Setelah dilakukan penyelidikan dan demonstrasi, pada tanggal 3 September 1954 diputuskan untuk membangun pabrik pembuatan lokomotif uap besar di Datong, Shanxi. Pada tanggal 10 Oktober 1955, Administrasi Lokomotif dan Kereta Api Kementerian Pertama Industri Mesin mengganti nama kantor persiapan Pabrik Lokomotif Datong menjadi "Pabrik 428". Selanjutnya pada tanggal 27 Maret 1957 disetujui pembatalan nama sandi “Pabrik 428” dan resmi berganti nama menjadi Karya Lokomotif Datong. Meski nama "Pabrik 428" baru digunakan kurang dari dua tahun, namun masih banyak masyarakat Datong yang menyebut Karya Lokomotif Datong dengan "428". Sekolah Teknik Senior Lokomotif Datong yang didirikan dengan Karya Lokomotif Datong masih biasa disebut "Sekolah Teknik 428".

Secara historis, Pekerjaan Lokomotif Datong berturut-turut menjadi milik Administrasi Industri Lokomotif dan Kereta Api Kementerian Perindustrian Mesin Pertama, Administrasi Umum Industri Lokomotif dan Kereta Api Kementerian Perkeretaapian, dan Perusahaan Industri Lokomotif dan Kereta Api Tiongkok. Pada tahun 2000, dengan pemisahan badan usaha milik negara dan restrukturisasi industri tambahan, China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation direorganisasi menjadi China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation dan China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, dan Pabrik Lokomotif Listrik Datong, sebagai bagian penting, diklasifikasikan sebagai China CNR Group, bernama Pabrik Lokomotif & Rolling Stock China CNR Datong. Pada tahun 2003, CNR melakukan reorganisasi Datong Locomotive Works dan mendirikan Datong Electric Locomotive Co., Ltd..

Perusahaan Tongche adalah satu-satunya pabrikan di China yang telah memproduksi ketiga rangkaian produk lokomotif: uap, pembakaran dalam, dan tenaga listrik. Sebagai basis penelitian dan pengembangan lokomotif uap terbesar di Asia, telah memproduksi 5.571 lokomotif uap dari berbagai jenis dan menjalankan lebih dari 75% tugas traksi penumpang dan barang di perkeretaapian nasional. Sejak "Rencana Lima Tahun Ketujuh", untuk beradaptasi dengan situasi perkembangan perkeretaapian, perusahaan telah menyesuaikan struktur produknya tepat waktu, dan secara berturut-turut beralih ke lokomotif diesel dan listrik, menciptakan situasi produksi di mana listrik internal dan listrik digunakan secara bersamaan. Pada tahun 1999, setelah produksi kumulatif 659 lokomotif diesel Dongfeng, perusahaan beralih ke penelitian dan pengembangan serta produksi lokomotif listrik. Hingga akhir tahun 2007, telah diproduksi sebanyak 2.659 lokomotif listrik berbagai tipe.

Untuk memenuhi kebutuhan strategi pengembangan perkeretaapian yang penuh lompatan, perusahaan mobil yang sama telah meningkatkan laju pengenalan teknologi dan inovasi independen, serta memperkuat komunikasi dan kerja sama dengan perusahaan-perusahaan terkenal di industri lokomotif dan kereta api internasional. Pada tahun 2003, perusahaan ini terdaftar sebagai salah satu dari enam perusahaan pendukung utama dalam industri peralatan perkeretaapian oleh Kementerian Perkeretaapian. Pada tahun 2005, perusahaan mobil yang sama bekerja sama dengan Alstom dari Perancis dan berhasil memenangkan pesanan kontrak untuk 180 lokomotif listrik penggerak AC berdaya tinggi Harmony Type 2, dengan total nilai kontrak sebesar 7,5 miliar yuan. Lokomotif jenis ini memiliki daya tunggal sebesar 10.000 kw yang merupakan lokomotif tugas berat bermesin tunggal terbesar di dunia. Atas dasar ini, pada tahun 2007, perusahaan menandatangani pesanan kontrak untuk 500 lokomotif listrik penggerak AC enam gandar berdaya tinggi 2B yang harmonis, dengan total nilai kontrak sebesar 11,2 miliar yuan. Proyek-proyek di atas telah berperan besar dalam mendorong modernisasi peralatan perkeretaapian di Tiongkok, dan juga memberikan peluang bersejarah yang besar bagi perusahaan untuk mewujudkan inovasi teknologi dan maju ke perusahaan peralatan angkutan kereta api kelas dunia.