China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

پس از تأسیس جمهوری خلق چین (PRC)، وزارت راه آهن شروع به تنظیم طرح صنعت لوکوموتیو و شرکت نورد با توجه به عواملی مانند مسافت پیموده شده راه آهن، تراکم شبکه جاده ها و تنظیم هاب کرد. ضمن ادغام، تعدیل و دگرگونی کارخانجات اولیه شرکت نورد، تعدادی کارخانه جدید در مکان‌های مختلف و جاهای دیگر ساخته شده است. در همان زمان، به منظور همکاری با ساخت و ساز و استقرار صنعت ماشین آلات چین در طول دوره برنامه پنج ساله اول (1953-1957)، تعدادی از شرکت های ستون فقرات در مقیاس بزرگ با تاکید بر توسعه صنایع سنگین ساخته شدند. ساخت تجهیزات متالورژی، تجهیزات تولید برق، ماشین آلات حمل و نقل و ماشین آلات برش فلز. بر اساس این ترتیب، دولت شهرداری چین بیش از 70 پروژه بزرگ با سرمایه گذاری بیش از 10 میلیون یوان ساخته است. از جمله برای پرکردن خلأ کارخانه های تخصصی لکوموتیو راه آهن، کارخانه لکوموتیو داتونگ به عنوان یکی از 156 پروژه کلیدی در دوره برنامه پنج ساله اول راه اندازی شد و سایر کارخانه های لکوموتیوسازی و وسایل نورد نیز در همان زمان ساخته شدند. از جمله کارخانه اتوبوس چانگچون، کارخانه لوکوموتیو چانگچون و کارخانه سهام نورد ژوژو.

در سال 1954 با تصویب دولت مرکزی خلق، اولین وزارت صنعت ماشین آلات «دفتر آماده سازی کارخانه لوکوموتیو داتونگ» را تأسیس کرد. پس از بررسی و نمایش، در 3 سپتامبر 1954 تصمیم گرفته شد که یک کارخانه بزرگ تولید لوکوموتیو بخار در داتونگ، شانشی ساخته شود. در 10 اکتبر 1955، اداره لکوموتیو و سهام نورد وزارت یکم صنعت ماشین آلات، دفتر مقدماتی کارخانه لکوموتیو داتونگ را به "کارخانه 428" تغییر نام داد. متعاقباً در 27 مارس 1957 با لغو نام رمز "428 Factory" موافقت شد و نام آن رسما به Datong Locomotive Works تغییر یافت. اگرچه نام "کارخانه 428" تنها کمتر از دو سال است که استفاده می شود، اما هنوز هم بسیار رایج است که افراد داتونگ با "428" به Datong Locomotive Works اشاره کنند. مدرسه فنی ارشد Datong Locomotive که با Datong Locomotive Works تأسیس شد، هنوز معمولاً "مدرسه فنی 428" نامیده می شود.

از لحاظ تاریخی، داتونگ لوکوموتیو ورکز متوالی به اداره صنعت لوکوموتیو و شرکت نورد وزارت صنعت ماشین‌آلات اول، اداره کل صنعت لوکوموتیو و انبار نورد وزارت راه‌آهن و شرکت صنایع لکوموتیو و شرکت راه‌آهن چین تعلق داشت. در سال 2000، با جداسازی شرکت‌های دولتی و تجدید ساختار صنایع کمکی، شرکت صنعت لوکوموتیو و سهام نورد راه‌آهن چین به شرکت گروه صنعت لوکوموتیو و شرکت نورد شمال چین و گروه صنعت لوکوموتیو و شرکت نورد جنوب چین سازمان‌دهی شد. کارخانه لکوموتیو داتونگ الکتریک به عنوان یک بخش مهم، به عنوان گروه CNR چین، به نام کارخانه لوکوموتیو و شرکت نورد داتونگ چین CNR طبقه بندی شد. در سال 2003، CNR سازماندهی مجدد Datong Locomotive Works و تاسیس شرکت Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

شرکت Tongche تنها تولید کننده در چین است که هر سه سری محصولات لوکوموتیو بخار، احتراق داخلی و برق را تولید کرده است. این شرکت به عنوان بزرگترین پایگاه تحقیق و توسعه لکوموتیو بخار در آسیا، 5571 دستگاه لکوموتیو بخار در انواع مختلف تولید کرده و بیش از 75 درصد از وظایف کشش مسافری و باری راه آهن سراسری را بر عهده گرفته است. از زمان "برنامه پنج ساله هفتم"، این شرکت برای انطباق با وضعیت توسعه راه آهن، ساختار محصول خود را به موقع تنظیم کرد و به طور متوالی به لکوموتیوهای دیزلی و برقی روی آورد و وضعیت تولید را ایجاد کرد که در آن برق داخلی و برق به طور همزمان استفاده می شود. در سال 1999، پس از تولید 659 دستگاه لکوموتیو دیزلی دانگ فنگ، این شرکت به تحقیق و توسعه و تولید لکوموتیوهای برقی روی آورد. تا پایان سال 2007، 2659 لوکوموتیو برقی در انواع مختلف تولید شد.

به منظور پاسخگویی به نیازهای استراتژی توسعه جهشی راه آهن، همین شرکت خودروسازی سرعت معرفی فناوری و نوآوری مستقل را افزایش داده و ارتباطات و همکاری را با شرکت های معروف در صنعت بین المللی لوکوموتیو و شرکت نورد تقویت کرده است. در سال 2003، این شرکت به عنوان یکی از شش شرکت اصلی حمایت کننده در صنعت تجهیزات راه آهن توسط وزارت راه آهن ثبت شد. در سال 2005، همین شرکت خودروسازی با آلستوم فرانسه همکاری کرد و با موفقیت برنده سفارش قرارداد 180 لوکوموتیو برقی پرقدرت هارمونی نوع 2 AC با ارزش کل قرارداد 7.5 میلیارد یوان شد. این نوع لوکوموتیو دارای توان تکی 10000 کیلووات می باشد که بزرگترین لکوموتیو تک ماشینی در جهان می باشد. بر این اساس، در سال 2007، این شرکت سفارش قراردادی برای 500 لوکوموتیو برقی 2B شش محوره AC با قدرت بالا با ارزش کل قرارداد 11.2 میلیارد یوان امضا کرد. پروژه های فوق نقش بزرگی در ارتقای نوسازی تجهیزات راه آهن در چین ایفا کرده اند و همچنین به شرکت ها فرصت تاریخی بزرگی برای تحقق نوآوری های تکنولوژیکی و پیشرفت به شرکت های تجهیزات حمل و نقل ریلی در کلاس جهانی داده اند.