China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Μετά την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (ΛΔΚ), το Υπουργείο Σιδηροδρόμων άρχισε να προσαρμόζει τη διάταξη της βιομηχανίας ατμομηχανών και τροχαίου υλικού σύμφωνα με παράγοντες όπως τα χιλιόμετρα των σιδηροδρόμων, η πυκνότητα του οδικού δικτύου και η ρύθμιση του κόμβου. Κατά τη συγχώνευση, την προσαρμογή και τη μετατροπή των αρχικών εργοστασίων τροχαίου υλικού, έχουν κατασκευαστεί πολλά νέα εργοστάσια σε διάφορα μέρη και άλλα μέρη. Ταυτόχρονα, προκειμένου να συνεργαστεί με την κατασκευή και την ανάπτυξη της βιομηχανίας μηχανημάτων της Κίνας κατά την πρώτη πενταετή περίοδο σχεδίου (1953-1957), δημιουργήθηκαν μια σειρά από σύγχρονες επιχειρήσεις ραχοκοκαλιάς μεγάλης κλίμακας με έμφαση στην ανάπτυξη της βαριάς βιομηχανίας. κατασκευή μεταλλουργικού εξοπλισμού, εξοπλισμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, μηχανημάτων μεταφοράς και εργαλειομηχανών κοπής μετάλλων. Σύμφωνα με αυτή τη ρύθμιση, η Δημοτική Κυβέρνηση της Κίνας έχει κατασκευάσει περισσότερα από 70 μεγάλα έργα με επένδυση άνω των 10 εκατομμυρίων γιουάν. Μεταξύ αυτών, για να καλυφθεί το κενό των εξειδικευμένων εργοστασίων σιδηροδρομικών ατμομηχανών, το Datong Locomotive Factory δημιουργήθηκε ως ένα από τα 156 βασικά έργα κατά την περίοδο του Πρώτου Πενταετούς Σχεδίου και άλλα εργοστάσια ατμομηχανών και τροχαίου υλικού κατασκευάστηκαν ταυτόχρονα. , συμπεριλαμβανομένων των Changchun Bus Factory, Changchun Locomotive Factory και Zhuzhou Rolling Stock Factory.

Το 1954, με την έγκριση της Κεντρικής Λαϊκής Κυβέρνησης, το Πρώτο Υπουργείο Μηχανουργικής Βιομηχανίας ίδρυσε το «Προπαρασκευαστικό Γραφείο του εργοστασίου ατμομηχανών Datong». Μετά από έρευνα και επίδειξη, αποφασίστηκε στις 3 Σεπτεμβρίου 1954 να κατασκευαστεί ένα μεγάλο εργοστάσιο κατασκευής ατμομηχανών στο Datong, Shanxi. Στις 10 Οκτωβρίου 1955, η Διοίκηση Μηχανών και Τροχαίου Υλικού του Πρώτου Υπουργείου Μηχανοβιομηχανίας μετονόμασε το προπαρασκευαστικό γραφείο της Datong Locomotive Factory σε "428 Factory". Στη συνέχεια, στις 27 Μαρτίου 1957, εγκρίθηκε η ακύρωση της κωδικής ονομασίας του "428 Factory" και άλλαξε επίσημα το όνομά του σε Datong Locomotive Works. Αν και το όνομα "428 Factory" χρησιμοποιείται μόνο για λιγότερο από δύο χρόνια, εξακολουθεί να είναι πολύ συνηθισμένο για τους ανθρώπους της Datong να αναφέρονται στην Datong Locomotive Works με "428". Η Ανώτερη Τεχνική Σχολή Datong Locomotive, η οποία ιδρύθηκε με την Datong Locomotive Works, εξακολουθεί να ονομάζεται συνήθως "428 Technical School".

Ιστορικά, η Datong Locomotive Works ανήκε διαδοχικά στη Διοίκηση Βιομηχανίας Λοκομοτίβων και Τροχαίου Υλικού του Πρώτου Υπουργείου Μηχανουργικής Βιομηχανίας, στη Γενική Διοίκηση Βιομηχανίας Μηχανών και Τροχαίου Υλικού του Υπουργείου Σιδηροδρόμων και στην China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation. Το 2000, με τον διαχωρισμό των κρατικών επιχειρήσεων και την αναδιάρθρωση των βοηθητικών βιομηχανιών, η China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation αναδιοργανώθηκε σε China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation και China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, και Το Datong Electric Locomotive Factory, ως σημαντικό μέρος, ταξινομήθηκε ως China CNR Group, με το όνομα China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. Το 2003, η CNR αναδιοργάνωσε την Datong Locomotive Works και ίδρυσε την Datong Electric Locomotive Co., Ltd..

Η Tongche Company είναι ο μόνος κατασκευαστής στην Κίνα που έχει παράγει και τις τρεις σειρές προϊόντων ατμομηχανών: ατμό, εσωτερική καύση και ηλεκτρική ενέργεια. Ως η μεγαλύτερη βάση έρευνας και ανάπτυξης ατμομηχανών στην Ασία, έχει παραγάγει 5571 ατμομηχανές διαφόρων τύπων και έχει αναλάβει περισσότερο από το 75% των εργασιών έλξης επιβατών και εμπορευμάτων των εθνικών σιδηροδρόμων. Από το «έβδομο πενταετές πρόγραμμα», προκειμένου να προσαρμοστεί στην κατάσταση ανάπτυξης των σιδηροδρόμων, η εταιρεία προσάρμοσε έγκαιρα τη δομή των προϊόντων της και μεταπήδησε διαδοχικά σε ντίζελ και ηλεκτρικές ατμομηχανές, δημιουργώντας μια κατάσταση παραγωγής στην οποία τόσο η εσωτερική ηλεκτρική ενέργεια όσο και η η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται ταυτόχρονα. Το 1999, μετά τη σωρευτική παραγωγή 659 μηχανών ντίζελ Dongfeng, η εταιρεία στράφηκε στην έρευνα και ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρικών μηχανών. Μέχρι το τέλος του 2007 είχαν παραχθεί 2659 ηλεκτρικές ατμομηχανές διαφόρων τύπων.

Προκειμένου να ανταποκριθεί στις ανάγκες της άλμα προς τα εμπρός αναπτυξιακής στρατηγικής του σιδηροδρόμου, η ίδια εταιρεία αυτοκινήτων έχει επιταχύνει το ρυθμό εισαγωγής τεχνολογίας και ανεξάρτητης καινοτομίας και ενίσχυσε την επικοινωνία και τη συνεργασία με γνωστές επιχειρήσεις στη διεθνή βιομηχανία μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού. Το 2003, η εταιρεία εισήχθη ως μία από τις έξι βασικές υποστηρικτικές επιχειρήσεις στον κλάδο του σιδηροδρομικού εξοπλισμού από το Υπουργείο Σιδηροδρόμων. Το 2005, η ίδια εταιρεία αυτοκινήτων συνεργάστηκε με την Alstom της Γαλλίας και κέρδισε με επιτυχία την παραγγελία για 180 ηλεκτρικές ατμομηχανές υψηλής ισχύος AC Harmony Type 2, συνολικής αξίας συμβολαίου 7,5 δισεκατομμυρίων γιουάν. Αυτός ο τύπος ατμομηχανής έχει ενιαία ισχύ 10.000 kw, η οποία είναι η μεγαλύτερη ατμομηχανή βαρέως τύπου μονομηχανής στον κόσμο. Σε αυτή τη βάση, το 2007, η εταιρεία υπέγραψε σύμβαση παραγγελίας για 500 αρμονικές ηλεκτρικές ατμομηχανές υψηλής ισχύος AC 2Β έξι αξόνων, συνολικής αξίας συμβολαίου 11,2 δισεκατομμυρίων γιουάν. Τα παραπάνω έργα έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην προώθηση του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού εξοπλισμού στην Κίνα και έδωσαν επίσης στις επιχειρήσεις μια μεγάλη ιστορική ευκαιρία να πραγματοποιήσουν τεχνολογική καινοτομία και να προχωρήσουν στις παγκοσμίου επιπέδου επιχειρήσεις εξοπλισμού σιδηροδρομικής μεταφοράς.