China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Human matukod ang People's Republic of China (PRC), ang Ministry of Railways nagsugod sa pag-adjust sa layout sa locomotive ug rolling stock industry sumala sa mga hinungdan sama sa railway mileage, road network density ug hub setting. Samtang naghiusa, nag-adjust ug nagbag-o sa orihinal nga mga pabrika sa rolling stock, daghang mga bag-ong pabrika ang gitukod sa lainlaing mga lugar ug uban pang mga lugar. Sa parehas nga oras, aron makigtambayayong sa pagtukod ug pag-deploy sa industriya sa makinarya sa China sa una nga lima ka tuig nga panahon sa plano (1953-1957), daghang dagkong mga modernong backbone nga negosyo ang gitukod nga adunay gibug-aton sa pagpalambo sa bug-at nga industriya. paghimo sa mga kagamitan sa metalurhiko, kagamitan sa paghimo sa kuryente, makinarya sa transportasyon ug mga gamit sa makina sa pagputol sa metal. Sumala sa kini nga kahikayan, ang Gobyerno sa Munisipyo sa China nagtukod ug kapin sa 70 ka dagkong mga proyekto nga adunay pamuhunan nga labaw sa 10 milyon nga yuan. Lakip niini, aron mapun-an ang kal-ang sa mga espesyal nga pabrika sa tren sa tren, ang Datong Locomotive Factory gitukod isip usa sa 156 ka mahinungdanong mga proyekto sa panahon sa Unang Lima ka Tuig nga Plano, ug uban pang mga pabrika sa lokomotibo ug rolling stock gitukod sa samang panahon. , lakip ang Changchun Bus Factory, Changchun Locomotive Factory ug Zhuzhou Rolling Stock Factory.

Sa 1954, uban sa pagtugot sa Central People's Government, ang Unang Ministri sa Industriya sa Makinarya nagtukod sa "Opisina sa Pagpangandam sa Datong Locomotive Factory". Human sa imbestigasyon ug demonstrasyon, kini nakahukom sa Septiyembre 3, 1954 sa pagtukod sa usa ka dako nga steam locomotive manufacturing pabrika sa Datong, Shanxi. Niadtong Oktubre 10, 1955, ang Locomotive and Rolling Stock Administration sa First Ministry of Machinery Industry nag-ilis sa ngalan sa preparatory office sa Datong Locomotive Factory isip "428 Factory". Pagkahuman, kaniadtong Marso 27, 1957, giaprobahan ang pagkansela sa code name sa "428 Factory" ug opisyal nga giilisan ang ngalan niini sa Datong Locomotive Works. Bisan tuod ang ngalan nga "428 Factory" wala pay duha ka tuig nga gigamit, komon gihapon sa mga Datong ang pagtawag sa Datong Locomotive Works nga adunay "428". Ang Datong Locomotive Senior Technical School, nga natukod kauban ang Datong Locomotive Works, sagad nga gitawag nga "428 Technical School".

Sa kasaysayan, ang Datong Locomotive Works sunodsunod nga sakop sa Locomotive and Rolling Stock Industry Administration sa First Ministry of Machinery Industry, General Administration of Locomotive and Rolling Stock Industry sa Ministry of Railways ug China Railway Locomotive ug Rolling Stock Industry Corporation. Kaniadtong 2000, sa pagbulag sa mga negosyo nga gipanag-iya sa estado ug pag-usab sa mga industriya sa auxiliary, ang China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation gi-organisar pag-usab sa China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation ug China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, ug Ang Datong Electric Locomotive Factory, isip usa ka importante nga bahin, giklasipikar isip China CNR Group, nga ginganlan China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. Niadtong 2003, gi-organisar pag-usab sa CNR ang Datong Locomotive Works ug gitukod ang Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Ang Tongche Company mao ang bugtong tiggama sa China nga naghimo sa tanan nga tulo ka serye sa mga produkto sa lokomotibo: alisngaw, internal nga pagkasunog ug gahum sa kuryente. Ingon ang pinakadako nga steam locomotive research ug development base sa Asya, nakagama kini og 5571 steam locomotives sa lain-laing mga matang ug nakahimo sa labaw pa sa 75% sa mga buluhaton sa pagpadagan sa pasahero ug kargamento sa nasudnong mga riles. Sukad sa "Ikapito nga Lima ka Tuig nga Plano", aron mapahiangay sa kahimtang sa pag-uswag sa riles, ang kompanya nag-adjust sa istruktura sa produkto niini sa oras, ug sunud-sunod nga gibalhin sa diesel ug electric locomotives, nga nagmugna usa ka kahimtang sa produksiyon diin ang internal nga elektrisidad ug elektrisidad. dungan nga gigamit ang kuryente. Sa 1999, human sa cumulative produksyon sa 659 Dongfeng diesel lokomotibo, ang kompanya mibalik ngadto sa research ug kalamboan ug produksyon sa electric tren. Sa pagtapos sa 2007, 2659 ka mga de-koryenteng lokomotibo sa lainlaing mga lahi ang nahimo.

Aron matubag ang mga panginahanglanon sa leap-forward development nga estratehiya sa riles, ang samang kompanya sa sakyanan nagpausbaw sa dagan sa pagpaila sa teknolohiya ug independente nga kabag-ohan, ug nagpalig-on sa komunikasyon ug kooperasyon sa iladong mga negosyo sa internasyonal nga lokomotibo ug industriya sa rolling stock. Sa 2003, ang kompanya gilista ingon usa sa unom ka hinungdanon nga pagsuporta sa mga negosyo sa industriya sa kagamitan sa riles sa Ministry of Railways. Kaniadtong 2005, ang parehas nga kompanya sa awto nakigtambayayong sa Alstom sa France ug malampuson nga nakadaog sa order sa kontrata alang sa 180 Harmony Type 2 high-power AC drive electric locomotives, nga adunay kinatibuk-ang kantidad sa kontrata nga 7.5 bilyon nga yuan. Kini nga matang sa lokomotibo adunay usa ka gahum nga 10,000 kw, nga mao ang pinakadako nga single-machine heavy-duty nga lokomotibo sa kalibutan. Sa niini nga basehan, sa 2007, ang kompanya mipirma sa usa ka kontrata order alang sa 500 harmonious 2B unom ka axle high-power AC drive electric lokomotibo, uban sa usa ka kinatibuk-ang bili sa kontrata sa 11.2 bilyon yuan. Ang mga proyekto sa ibabaw adunay dako nga papel sa pagpasiugda sa modernisasyon sa mga ekipo sa tren sa China, ug gihatagan usab ang mga negosyo og usa ka dako nga oportunidad sa kasaysayan aron maamgohan ang pagbag-o sa teknolohiya ug pag-uswag sa mga negosyo nga kagamitan sa transportasyon sa tren sa kalibutan.