Cebuano
Mga Detalye sa Produkto
Espesipikasyon
Ang karbon kay gigamit sa panguna isip sugnod. Samtang ang karbon nailhan ug gigamit sulod sa liboan ka tuig, ang paggamit niini limitado hangtod sa Industrial Revolution. Sa pag-imbento sa makina sa alisngaw, ang konsumo sa karbon misaka. Ang ubang paghimog puthaw ug asero ug uban pang proseso sa industriya nagsunog ug karbon.
Ang pagkuha ug paggamit sa karbon maoy hinungdan sa ahat nga kamatayon ug sakit. Ang paggamit sa coal makadaot sa kinaiyahan, ug kini ang pinakadako nga anthropogenic nga gigikanan sa carbon dioxide nga nakatampo sa pagbag-o sa klima. Napulo ug upat ka bilyong tonelada sa carbon dioxide ang gipagawas sa nagdilaab nga karbon sa 2020, nga 40% sa kinatibuk-ang fossil fuel emissions [8] ug kapin sa 25% sa kinatibuk-ang global nga greenhouse gas emissions. Isip kabahin sa transisyon sa enerhiya sa tibuok kalibutan, daghang mga nasud ang nagpamenos o nagwagtang sa ilang paggamit sa gahum sa karbon. Ang Sekretaryo Heneral sa United Nations mihangyo sa mga gobyerno nga hunongon ang pagtukod ug bag-ong mga planta sa karbon sa 2020. Ang global nga paggamit sa karbon maoy 8.3 ka bilyong tonelada sa 2022. Ang global nga panginahanglan sa karbon gikatakda nga magpabilin sa record nga lebel sa 2023. Aron makab-ot ang target sa Paris Agreement sa pagpabilin nga ubos sa global warming Ang 2 °C (3.6 °F) nga paggamit sa karbon kinahanglang matunga gikan sa 2020 ngadto sa 2030, ug ang "phasing down" nga karbon gikasabutan sa Glasgow Climate Pact.
Ang pinakadako nga konsumidor ug importer sa coal sa 2020 mao ang China, nga nagkantidad sa hapit katunga sa tinuig nga produksiyon sa karbon sa kalibutan, gisundan sa India nga adunay mga ikanapulo. Ang Indonesia ug Australia ang labing daghan nga nag-eksport, gisundan sa Russia.
May Kalabutan nga mga Produkto
Sa 1985, Datong Locomotive Works nakaamgo nga electric lokomotibo mao ang importante nga development direksyon sa China tren tren ug rolling stock industriya sa umaabot, ug gibutang sa unahan sa produksyon layout ideya sa "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) ug Datong Locomotive Works".
Ang Shaoshan Type 3 electric locomotive mao ang ikaduhang henerasyon sa akong nasud nga 6-axle nga pasahero ug cargo locomotive. Ang lokomotibo nagsagop sa bridge-type nga full-wave rectification ug nakaamgo sa thyristor phase-controlled smooth voltage regulation. Ang lokomotibo nagsagop sa usa ka hugna nga AC 25kV 50Hz nga sistema sa boltahe ug adunay labing kataas nga tulin sa operasyon nga 100km / h.
Ang SS3B fixed heavy-duty electric locomotive kay 12-axle freight electric locomotive. Kini naglangkob sa duha ka managsama nga 6-axle lokomotibo nga konektado sa usa ka coupler ug usa ka windshield. Ang duha ka mga seksyon nasangkapan sa mga electrical system high-voltage connectors, control cables, ug network shielding. Mga duct sa pagkontrol sa sistema sa linya ug hangin. Ang tibuok sakyanan makontrolar nga dungan gikan sa bisan unsang taksi. Ang lokomotibo nagsagop sa single-phase nga power frequency system, boltahe nga 25kV, AC-DC transmission, ug ang maximum operating speed sa lokomotibo mao ang 100km/h.
Ang Shaoshan 4 nga gipaayo nga electric locomotive usa ka 8-axle freight locomotive. Ang lokomotibo naglangkob sa duha ka managsama nga upat ka ehe nga mga lokomotibo nga konektado sa usa ka coupler ug usa ka windshield. Ang duha ka workshop adunay mga high-voltage connectors alang sa electrical system, reconnection control cables ug air brake system control ducts. Ang tibuok sakyanan mahimong dungan nga makontrol gikan sa drayber sa taksi sa bisan unsa nga mga sakyanan. Ang duha ka mga lokomotibo mahimo usab nga mabulag ug magamit nga independente ingon usa ka four-axle nga lokomotibo.