Китай CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

След създаването на Китайската народна република (КНР), Министерството на железниците започна да коригира оформлението на индустрията на локомотивите и подвижния състав според фактори като железопътен пробег, гъстота на пътната мрежа и настройка на възли. При сливането, коригирането и трансформирането на първоначалните фабрики за подвижен състав бяха построени редица нови фабрики на различни места и други места. В същото време, за да си сътрудничат при изграждането и разгръщането на китайската машинна индустрия през първия петгодишен планов период (1953-1957 г.), бяха построени редица широкомащабни модерни основни предприятия с акцент върху развитието на тежката промишленост производство на металургично оборудване, оборудване за производство на електроенергия, транспортни машини и металорежещи машини. Съгласно тази договореност китайското общинско правителство е изградило повече от 70 големи проекта с инвестиции от над 10 милиона юана. Сред тях, за да се запълни празнината на специализираните фабрики за железопътни локомотиви, фабриката за локомотиви Datong беше създадена като един от 156-те ключови проекта по време на първия петгодишен план, а други фабрики за локомотиви и подвижен състав бяха построени по същото време , включително фабриката за автобуси в Чанчун, локомотивната фабрика в Чанчун и фабриката за подвижен състав в Жужоу.

През 1954 г., с одобрението на Централното народно правителство, Първото министерство на машиностроителната промишленост създава „Подготвителен офис на локомотивната фабрика Датонг“. След проучване и демонстрация, на 3 септември 1954 г. беше решено да се построи голяма фабрика за производство на парни локомотиви в Датонг, Шанси. На 10 октомври 1955 г. Администрацията за локомотиви и подвижен състав на Първото министерство на машиностроителната промишленост преименува подготвителния офис на локомотивната фабрика Datong на "428 фабрика". Впоследствие, на 27 март 1957 г., беше одобрено да се отмени кодовото име на "428 Factory" и официално се промени името му на Datong Locomotive Works. Въпреки че името „Фабрика 428“ се използва само от по-малко от две години, все още е много обичайно хората от Datong да наричат ​​Datong Locomotive Works с „428“. Datong Locomotive Senior Technical School, което е създадено с Datong Locomotive Works, все още обикновено се нарича „428 Technical School“.

В исторически план Datong Locomotive Works последователно принадлежи на Администрацията за локомотивна и подвижен състав към Първото министерство на машиностроителната промишленост, Генералната администрация за локомотивна и подвижен състав към Министерството на железниците и Китайската железопътна корпорация за локомотивна и подвижен състав. През 2000 г., с отделянето на държавните предприятия и преструктурирането на спомагателните индустрии, China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation беше реорганизирана в China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation и China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, и Фабриката за електрически локомотиви Datong, като важна част, беше класифицирана като China CNR Group, наречена China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. През 2003 г. CNR реорганизира Datong Locomotive Works и създаде Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Компанията Tongche е единственият производител в Китай, който е произвел и трите серии локомотивни продукти: пара, вътрешно горене и електричество. Като най-голямата изследователска и развойна база за парни локомотиви в Азия, тя е произвела 5571 парни локомотива от различни типове и е поела повече от 75% от задачите за сцепление на пътници и товари на националните железници. От „седмия петгодишен план“, за да се адаптира към ситуацията на развитие на железопътния транспорт, компанията коригира продуктовата си структура навреме и последователно премина към дизелови и електрически локомотиви, създавайки производствена ситуация, в която както вътрешното електричество, така и електричеството се използва едновременно. През 1999 г., след кумулативното производство на 659 дизелови локомотива Dongfeng, компанията се насочи към научноизследователска и развойна дейност и производство на електрически локомотиви. До края на 2007 г. са произведени 2659 електрически локомотива от различни типове.

За да отговори на нуждите на стратегията за бързо развитие на железниците, същата автомобилна компания ускори темпото на въвеждане на технологии и независими иновации и засили комуникацията и сътрудничеството с добре известни предприятия в международната индустрия за локомотиви и подвижен състав. През 2003 г. компанията е включена като едно от шестте ключови поддържащи предприятия в индустрията за железопътно оборудване от Министерството на железниците. През 2005 г. същата автомобилна компания си сътрудничи с Alstom от Франция и успешно спечели поръчката за 180 електрически локомотива Harmony Type 2 с високомощно променливотоково задвижване с обща стойност на договора от 7,5 милиарда юана. Този тип локомотив има единична мощност от 10 000 kw, което е най-големият едномашинен тежкотоварен локомотив в света. На тази база през 2007 г. компанията подписа поръчка за 500 хармонични 2B шестосни електрически локомотива с променливотоково задвижване с висока мощност на обща стойност на договора от 11,2 милиарда юана. Горепосочените проекти изиграха голяма роля в насърчаването на модернизацията на железопътното оборудване в Китай и също така дадоха на предприятията страхотна историческа възможност да реализират технологични иновации и да преминат към предприятия за железопътно транзитно оборудване от световна класа.