Татар
Продукция турында мәгълүмат
Продукция үзенчәлекләре
Әйләнә торган җилкә контурының дизайны, төп басымны тарату, бердәм шин киеме; Ике катлы кремний эчтәлеге булган формула түбән әйләнешкә каршы һәм ягулыкны күбрәк саклый; Барлык каучук кушылмалар корыч чыбык технологиясенә үтеп керәләр, бу мәетнең аруына каршы торуны яхшырта һәм машина йөртү куркынычсызрак итә.
Кушымта тасвирламасы
Pirelli P Zero Corsa шинасы, алдынгы узыш технологиясе һәм искиткеч җитештерүчәнлек характеристикасы белән, беренче чиратта, югары җитештерүчән йөртү кушымталары өчен эшләнгән, шул исәптән юлларда һәм ипподромда. Бу искиткеч эшкәртү, тормоз һәм тарту күрсәткечләрен җиткерүдә өстен булса да, аның дизайны һәм үзенчәлекләре экспресс юлларда ерак арада югары тизлекле транспорт белән түгел, ә машина йөртү өчен оптимальләштерелгәнен әйтергә кирәк.
Экспресс юллар кебек яхшы юлларда ерак араларга югары тизлектә йөртү өчен, гадәттә, ныклыкка, уңайлылыкка, ягулык нәтиҗәлелегенә игътибарлы шиналар өстенлек бирелә. Бу шиналар шома һәм уңайлы йөрүне, искиткеч җәяүле тормышны һәм озын юл йөртү вакытында ягулык экономиясен максимальләштерү өчен эшләнгән.
Озын ераклыктагы транспорт контекстында, тәгәрмәч позицияләрен һәм тарту тәгәрмәчләрен куллану өчен кулланылган шиннар, гадәттә, махсус йөк күтәрү һәм тарту таләпләрен канәгатьләндерү өчен эшләнгән. Бу шиннар тотрыклылыкны, ныклыкны, авыр йөкләр һәм тарту шартларында ышанычлы эш тәэмин итү өчен эшләнгән, озын сәяхәтләр вакытында куркынычсызлыкны һәм контрольне тәэмин итә.
P Zero Corsa шинасы ерак араларга югары тизлекле транспорт яки тарту кушымталары өчен идеаль сайлау булмаса да, Пирелли бу максатлар өчен махсус эшләнгән шиналар спектрын тәкъдим итә. Пирелли сызыгына ерак араларда йөртү өчен эшләнгән шиналар керә, озын гомер озынлыгы, юл шау-шуы, киңәйтелгән автомобиль сәяхәте таләпләрен канәгатьләндерү өчен оптималь ягулык эффективлыгы кебек үзенчәлекләр тәкъдим итә.
Машина йөртүчеләр өчен махсус куллану таләпләренә туры китереп эшләнгән шиннарны сайлау мөһим, югары җитештерүчән машина йөртү, ерак араларда йөртү яки тарту кушымталары. Машина йөртү ихтыяҗларының конкрет шартларында һәм таләпләрендә өстенлек итәр өчен эшләнгән шиннарны сайлап, машина йөртүчеләр шиннарыннан оптималь эшне, куркынычсызлыкны һәм озын гомерне тәэмин итә алалар.
Бәйләнешле продуктлар
1985-нче елда, Датонг Локомотив Эшләре электр тепловозларының киләчәктә Кытай тимер юл локомотивы һәм әйләнешле запас сәнәгатенең мөһим үсеш юнәлеше булуын аңладылар, һәм "Нанчжу (Чжучжоу Электр Локомотив Эшләре) һәм Датонг Локомотив Эшләре" җитештерү макетын тәкъдим иттеләр.
Шаошан 3 тибындагы электр локомотивы - минем илнең икенче буын 6 уклы пассажир һәм йөк локомотивы. Локомотив күпер тибындагы тулы дулкынлы ректификацияне кабул итә һәм тиристор фазасы белән идарә ителгән шома көчәнеш көйләүләрен тормышка ашыра. Локомотив бер фазалы AC 25kV 50Hz көчәнеш системасын кабул итә һәм максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
SS3B каты авыр электр локомотивы - 12 уклы йөк электр локомотивы. Ул ике охшаш 6 уклы тепловозлардан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике бүлек электр системасы югары көчәнешле тоташтыргычлар, контроль кабельләр һәм челтәр саклагычлары белән җиһазландырылган. Сызык һәм һава системасы белән идарә итү каналлары. Бөтен машинаны синхрон рәвештә теләсә нинди таксидан контрольдә тотып була. Локомотив бер фазалы электр ешлыгы системасын, көчәнеш 25кВ, AC-DC тапшыруны кабул итә, һәм локомотивның максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
Шаошан 4 яхшыртылган электр локомотивы - 8 уклы йөк тепловозы. Локомотив ике охшаш дүрт уклы локомотивтан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике остаханә электр системасы өчен югары көчәнешле тоташтыргычлар, яңадан тоташтыру кабельләре һәм һава тормоз системасы белән идарә итү каналлары белән җиһазландырылган. Бөтен машинаны синхрон рәвештә контрольдә тотарга мөмкин. Ике тепловозны да аерып, дүрт уклы локомотив буларак мөстәкыйль кулланырга мөмкин.