Türkçe
Ürün Detayları
Ürün özellikleri
Dönebilen omuz kontur tasarımı, makul topraklama basıncı dağılımı, daha düzgün lastik aşınması; Yüksek silikon içerikli çift katmanlı sırt formülü, daha düşük yuvarlanma direncine ve daha fazla yakıt tasarrufuna sahiptir; Tüm kauçuk bileşiği, karkasın yorulma direncini artıran ve sürüşü daha güvenli hale getiren çelik tel teknolojisine nüfuz eder.
Uygulama açıklaması
Gelişmiş yarış teknolojisi ve olağanüstü performans özelliklerine sahip Pirelli P Zero Corsa lastiği, öncelikle yollarda ve yarış pistlerinde kullanım da dahil olmak üzere yüksek performanslı sürüş uygulamaları için tasarlandı. Olağanüstü yol tutuşu, frenleme ve çekiş performansı sunma konusunda üstün olmasına rağmen, tasarımının ve özelliklerinin otoyollarda uzun mesafeli yüksek hızlı taşımacılıktan ziyade performans sürüşü için optimize edildiğini unutmamak önemlidir.
Otoyollar gibi iyi yollarda uzun mesafeli yüksek hızlı ulaşım için genellikle dayanıklılık, konfor ve yakıt verimliliğine odaklanan lastikler tercih edilir. Bu lastikler, uzun otoyol sürüşü sırasında yakıt tasarrufunu en üst düzeye çıkarmak için yumuşak ve konforlu bir sürüş, mükemmel lastik sırtı ömrü ve düşük yuvarlanma direnci sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Uzun mesafeli taşımacılık bağlamında, tekerlek konumlarını ve çekme tekerleği konumlarını yönlendirmek için kullanılan lastikler genellikle belirli yük taşıma ve çekme gereksinimlerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu lastikler, ağır yükler ve çekme koşulları altında stabilite, dayanıklılık ve güvenilir performans sağlayacak ve uzun yolculuklarda güvenlik ve kontrol sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
P Zero Corsa lastiği, uzun mesafeli yüksek hızlı taşımacılık veya çekme uygulamaları için ideal seçim olmasa da Pirelli, bu amaçlar için özel olarak tasarlanmış bir dizi lastik sunuyor. Pirelli'nin ürün yelpazesinde, uzun mesafeli sürüş için özel olarak tasarlanmış lastikler yer alıyor; bu lastikler, daha uzun otoyol yolculuğu taleplerini karşılamak için artırılmış lastik sırtı ömrü, düşük yol gürültüsü ve optimize edilmiş yakıt verimliliği gibi özellikler sunuyor.
Sürücülerin, ister yüksek performanslı sürüş, ister uzun mesafe taşımacılığı veya çekme uygulamaları olsun, amaçlanan kullanım gereksinimlerini karşılamak üzere özel olarak tasarlanmış lastikleri seçmesi önemlidir. Sürücüler, sürüş ihtiyaçlarının belirli koşullarında ve taleplerinde üstün performans gösterecek şekilde tasarlanmış lastikleri seçerek lastiklerinden en iyi performansı, güvenliği ve uzun ömürlülüğü sağlayabilirler.
ilgili ürünler
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu.
Shaoshan Tip 3 elektrikli lokomotif, ülkemin ikinci nesil 6 dingilli yolcu ve kargo lokomotifidir. Lokomotif, köprü tipi tam dalga doğrultmayı benimser ve tristör faz kontrollü düzgün voltaj regülasyonunu gerçekleştirir. Lokomotif, tek fazlı AC 25kV 50Hz voltaj sistemini benimser ve maksimum 100 km/saat çalışma hızına sahiptir.
SS3B sabit ağır hizmet tipi elektrikli lokomotif, 12 dingilli bir yük elektrikli lokomotifidir. Bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş 6 akslı lokomotiften oluşur. İki bölüm elektrik sistemi yüksek voltaj konnektörleri, kontrol kabloları ve ağ korumasıyla donatılmıştır. Hat ve hava sistemi kontrol kanalları. Aracın tamamı herhangi bir kabinden senkronize olarak kontrol edilebilir. Lokomotif, tek fazlı güç frekans sistemini, 25kV voltajı, AC-DC iletimini benimser ve lokomotifin maksimum çalışma hızı 100 km/saattir.
Shaoshan 4 geliştirilmiş elektrikli lokomotif, 8 dingilli bir yük lokomotifidir. Lokomotif, bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş dört dingilli lokomotiften oluşur. İki atölyede elektrik sistemi için yüksek gerilim konnektörleri, yeniden bağlantı kontrol kabloları ve havalı fren sistemi kontrol kanalları bulunuyor. Araçlardan herhangi birinin sürücü kabininden aracın tamamı senkronize olarak kontrol edilebilmektedir. İki lokomotif ayrıca ayrılarak bağımsız olarak dört dingilli bir lokomotif olarak da kullanılabilir.