svenska
Det fasta, kraftiga elloket SS3B är ett 12-axligt fraktellok. Den består av två identiska 6-axliga lokomotiv förbundna med en koppling och en vindruta. De två sektionerna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, styrkablar och nätverksskärmning. Lednings- och luftsystems styrkanaler. Hela fordonet kan styras synkront från vilken hytt som helst. Loket använder enfas strömfrekvenssystem, spänning 25kV, AC-DC-överföring, och lokets maximala driftshastighet är 100 km/h.
Produktinformation
1. Loket har en kontinuerlig effekt på 9600kW, två sektioner och 2 (Co-Co) boggier. Hjulets omkretsmotstånds bromseffekt är 8000kW.
2. Använd tyristorns ojämlika tresektionsbro halvkontrollerad spänningsreglering, och de främre och bakre boggierna drivs oberoende av varandra.
3. Användningen av inmatningsmotståndsbromsning utökar det maximala konstanta bromseffektområdet för loket i lågfartszonen.
4. Användningen av nätverksteknik förbättrar det tekniska innehållet i lokets styrsystem, ökar lokets tillförlitlighet och minskar därmed lokets felfrekvens.
5. Loket antar tomgångsskydd, antiglidskydd och elektrisk axelviktskompensationsteknik för att förbättra lokets vidhäftningsutnyttjande, vilket förbättrar lokets driftprestanda.
6. Styrmetoden för konstant ström och kvasikonstant hastighetskarakteristik används för att fullt ut utnyttja lokomotivets startdragkraft och underlätta driften av föraren och passagerarna.
| Nuvarande systemet | AC 25kV 50Hz |
| mätare | 1435 mm |
| typ av axel | 2 (Co-Co) |
| Axeltryck | 23t |
| Lokomotiv tjänstevikt | 2×138t |
| Kontinuerlig kraft | 2×4320kW |
| Maximal drifthastighet | 100 km/h |
| Loket höll farten | 48 km/h |
| Uthållig dragkraft | 2×317,8kN |
| Startande dragkraft | 2×470,9kN |
| Elektrisk bromsmetod | Återkopplingsmotståndsbromsning |
Relaterade produkter
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works".
Shaoshans elektriska lokomotiv typ 3 är mitt lands andra generationens 6-axlade passagerar- och lastlok. Loket antar fullvågslikriktning av brotyp och realiserar tyristor fasstyrd jämn spänningsreglering. Loket använder enfas AC 25kV 50Hz spänningssystem och har en maximal driftshastighet på 100 km/h.
Det fasta, kraftiga elloket SS3B är ett 12-axligt fraktellok. Den består av två identiska 6-axliga lokomotiv förbundna med en koppling och en vindruta. De två sektionerna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, styrkablar och nätverksskärmning. Lednings- och luftsystems styrkanaler. Hela fordonet kan styras synkront från vilken hytt som helst. Loket använder enfas strömfrekvenssystem, spänning 25kV, AC-DC-överföring, och lokets maximala driftshastighet är 100 km/h.
Shaoshan 4 förbättrade elektriska lokomotiv är ett 8-axligt godslok. Loket består av två identiska fyraxlade lok förbundna med en koppling och en vindruta. De två verkstäderna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, återkopplingsledningar och styrkanaler för luftbromssystemet. Hela fordonet kan styras synkront från förarhytten på vilket som helst av fordonen. De två loken kan också separeras och användas fristående som ett fyraxligt lok.