Sundanese
Semprot huluna meunang ngaranna sabab menyemprot cai leuwih wewengkon tinimbang emitting aliran cai. Jinis nozzle anu dianggo dina sirah semprot nangtukeun pola irigasi na. Nalika ngagaleuh sirah semprot, anjeun tiasa milih tina huluna kalayan rupa-rupa pola sapertos bunderan pinuh, satengah bunderan, bunderan katilu, bunderan saparapat, sareng seueur deui. Anjeun oge bisa meuli nozzles arc adjustable. Anjeun malah tiasa milih nozzles pola rectangular. Ukuran nozzles béda ngahasilkeun ukuran béda diaméter lémparan kayaning 16, 20, 24, atawa 30 suku. Anjeun oge bisa meuli nozzles kalawan jangkungna pop-up béda ti 2 inci nepi ka 12 inci. huluna ieu biasana dipaké dina ranjang bentang atawa wewengkon leutik teuing pikeun sprinklers na stream rotors.
Rincian produk
DETAIL PRODUK
Irigasi tetes béda ti irigasi maké sprinklers jeung huluna semprot. Panungtungan nerapkeun cai dina sakabéh wewengkon cakupan, bari irigasi netes nerapkeun cai ngan ka wewengkon zona akar. Irigasi netes ngamungkinkeun anjeun pikeun nerapkeun cai kana pepelakan tanpa nerapkeun ka daérah sakurilingna anu henteu peryogi cai. Éta ogé ngamungkinkeun anjeun pikeun nyiram iraha waé sadinten, sabab dedaunan pepelakan henteu pernah baseuh ampir ngaleungitkeun kamungkinan panyakit. Kusabab cai diterapkeun langsung kana taneuh, sistem sapertos kitu efisien pisan.
Émisi tetes ngidinan Anjeun pikeun ngatur jumlah cai anu "dipancarkeun" ti hiji garis irigasi. Éta dirarancang supados aranjeunna ngaluarkeun cai dina laju aliran anu ajeg henteu paduli tekanan.
Lamun pipa ngabogaan liang dibor dina sababaraha interval biasa kayaning unggal suku, lajeng nalika cai geus disadiakeun pikeun hiji tungtung pipa, cai dipancarkeun ngaliwatan liang pangdeukeutna ka sumber cai bakal emit sababaraha jumlah cai. Unggal liang saterusna dina pipa bakal emit rada kirang cai salaku tekanan bakal kirang langkung tebih anjeun meunang ti sumber cai. Lamun kitu, anjeun nempatkeun emitters dina unggal liang sapanjang pipa, sadaya emitter netes bakal emit kasarna sarua jumlah cai.
Emitters tetes datangna dina wangun, ukuran, jeung kelir béda. Sababaraha laju aliran umum nyaéta 0,5 galon (atanapi dua liter) per jam, 1 galon (atanapi 4 liter) per jam, sareng 2 galon (atanapi 8 liter) per jam. Emitters kalawan sakabeh tilu laju aliran bisa disimpen dina bagian sarua tina tubing netes, sarta masing-masing bakal emit jumlah cai pakait jeung laju aliran maranéhanana. Kumaha laju aliran emitor dilabélan gumantung kana naha éta dijual di AS (galon) atanapi luar negeri (liter). Sababaraha emitter gaduh sababaraha emitter outlet anu anjeun tiasa ngagantelkeun 5 atanapi 6 potongan ¼ tubing spaghetti inci pikeun nyayogikeun cai pikeun sababaraha pepelakan atanapi pot.
Produk patali
Dina 1985, Datong Lokomotif Works sadar yén lokomotif listrik éta arah ngembangkeun penting lokomotif kareta api Cina jeung industri rolling stock di mangsa nu bakal datang, sarta nempatkeun maju gagasan perenah produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) jeung Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 mangrupikeun lokomotif kargo generasi kadua 6-axle sareng lokomotif kargo nagara urang. Lokomotif ngadopsi sasak-tipe rectification gelombang pinuh sarta nyadar thyristor fase-dikawasa pangaturan tegangan lemes. Lokomotif ngadopsi sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal sareng gaduh laju operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas beurat SS3B nyaéta lokomotif listrik angkutan barang 12 as. Ieu diwangun ku dua lokomotif 6-axle idéntik disambungkeun ku coupler sarta kipas kaca a. Dua bagian ieu dilengkepan sistem éléktrik konektor tegangan tinggi, kabel kontrol, sarta shielding jaringan. Saluran sareng saluran kontrol sistem hawa. Sakabéh kendaraan tiasa dikontrol sacara sinkron tina taksi naon waé. Lokomotif ngadopsi sistem frékuénsi kakuatan fase tunggal, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, sareng laju operasi maksimum lokomotif nyaéta 100km / h.
Shaoshan 4 ningkat lokomotif listrik mangrupa lokomotif angkutan barang 8-as. Lokomotif diwangun ku dua lokomotif opat-axle idéntik disambungkeun ku coupler jeung kaca hareup. Dua bengkel dilengkepan konektor tegangan tinggi pikeun sistem listrik, kabel kontrol sambungan deui sareng saluran kontrol sistem rem hawa. Sakabéh kendaraan tiasa dikontrol sacara sinkron tina kabin supir tina salah sahiji kendaraan. Dua lokomotif ogé tiasa dipisahkeun sareng dianggo sacara mandiri salaku lokomotif opat as.