Русский
Конструкция корпуса из алюминиевого сплава, двухступенчатая структура, хорошая прочность, легкий вес, меньшая поверхность склеивания, красивый внешний вид;
информация о продукте
Презентация продукта
● Конструкция оптимизации передаточного числа, разница передаточных чисел небольшая, хорошая мощность, больше света, больше экономии топлива;
● Вал вилки переключения передач с линейным подшипником, используя новый самоблокирующийся механизм блокировки, позволяет переключать больше света;
● Зубчатое шлифование, плавная передача, высокая эффективность передачи, низкий уровень шума;
● Полная синхронизация с остановкой вперед, с использованием нового синхронизатора с коротким ходом собственной разработки, синхронное кольцо с использованием технологии распыления молибдена на основе стали, полная синхронизация с остановкой вперед, с использованием нового синхронизатора с коротким ходом собственной разработки, кольцо синхронизатора с использованием технологии распыления молибдена на основе стали, большой коэффициент трения, высокая надежность, длительный срок службы;
● Режим международной смены, более удобный для манипулирования и отвечающий потребностям экспортного рынка.
Характеристики секции продукта
Сценарий применения продукта
Создано специально для нового поколения легких грузовиков Группы и двигателей WP2.3N/2.5N для пробного использования на городских легковых грузовиках.
сопутствующие товары
В 1985 году Датунский локомотивный завод осознал, что электровозы станут важным направлением развития китайской железнодорожной локомотивной и подвижной промышленности в будущем, и выдвинул идею организации производства «Наньчжу (Чжучжоуский электровозостроительный завод) и Датунский локомотивный завод».
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
Усовершенствованный электровоз Шаошань 4 представляет собой 8-осный грузовой локомотив. Локомотив состоит из двух одинаковых четырехосных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Оба цеха оборудованы высоковольтными разъемами электросистемы, кабелями управления переподключением и каналами управления пневматической тормозной системой. Всей машиной можно управлять синхронно из кабины водителя любой из машин. Два локомотива также можно разделить и использовать независимо как четырехосный локомотив.