Polski
Cała konstrukcja ze stopu aluminium, dwustopniowa konstrukcja, dobra wytrzymałość, lekkość, mniejsza powierzchnia klejenia, piękny wygląd;
Szczegóły Produktu
Prezentacja produktu
● Projekt optymalizacji przełożenia skrzyni biegów, różnica przełożenia jest niewielka, dobra moc, więcej światła przy zmianie biegów, większa oszczędność paliwa;
● Wałek widełek zmiany biegów z łożyskiem liniowym i nowym samoblokującym mechanizmem blokującym zapewnia większą lekkość zmiany biegów;
● Szlifowanie przekładni, płynna przekładnia, wysoka wydajność przekładni, niski poziom hałasu;
● Pełna synchronizacja zatrzymania do przodu, z wykorzystaniem opracowanego przez siebie nowego synchronizatora o krótkim skoku, pierścień synchroniczny wykorzystujący technologię natrysku molibdenu na bazie stali. Pełna synchronizacja zatrzymania do przodu, z wykorzystaniem nowego, własnego synchronizatora krótkiego skoku, pierścień synchroniczny wykorzystujący technologię natrysku molibdenu na bazie stali, duży współczynnik tarcia, wysoka niezawodność, długa żywotność;
● Międzynarodowy tryb zmianowy, wygodniejszy w obsłudze, spełniający jednocześnie potrzeby rynku eksportowego
Charakterystyka części produktu
Scenariusz zastosowania produktu
Dostosowane do nowej generacji lekkich ciężarówek Grupy i silników WP2.3N/2.5N do użytku próbnego w miejskich przewoźnikach lekkich ciężarówek
Produkty powiązane
W 1985 roku Datong Locomotive Works zdało sobie sprawę, że lokomotywy elektryczne są ważnym kierunkiem rozwoju chińskiego przemysłu lokomotyw kolejowych i taboru kolejowego w przyszłości, i przedstawiło pomysł układu produkcyjnego „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works”.
Lokomotywa elektryczna Shaoshan Type 3 to 6-osiowa lokomotywa pasażersko-towarowa drugiej generacji w moim kraju. Lokomotywa wykorzystuje prostownik pełnookresowy typu mostkowego i realizuje płynną regulację napięcia sterowaną tyrystorową fazą. Lokomotywa pracuje w jednofazowym systemie napięcia przemiennego 25 kV 50 Hz i rozwija maksymalną prędkość roboczą 100 km/h.
Stała lokomotywa elektryczna SS3B do dużych obciążeń jest 12-osiową elektryczną lokomotywą towarową. Składa się z dwóch identycznych lokomotyw 6-osiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obie sekcje wyposażone są w złącza wysokiego napięcia instalacji elektrycznej, kable sterujące i ekranowanie sieci. Kanały sterujące linią i systemem powietrznym. Całym pojazdem można sterować synchronicznie z dowolnej kabiny. W lokomotywie zastosowano jednofazowy układ częstotliwości zasilania, napięcie 25 kV, transmisję AC-DC, a maksymalna prędkość eksploatacyjna lokomotywy wynosi 100 km/h.
Ulepszona lokomotywa elektryczna Shaoshan 4 to 8-osiowa lokomotywa towarowa. Lokomotywa składa się z dwóch identycznych lokomotyw czteroosiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obydwa warsztaty wyposażone są w złącza wysokiego napięcia do instalacji elektrycznej, przewody sterujące rozłączeniem i przewody sterujące układu hamulcowego. Cały pojazd może być synchronicznie sterowany z kabiny kierowcy dowolnego pojazdu. Obie lokomotywy można również rozdzielić i używać niezależnie jako lokomotywę czteroosiową.