Det finnes to typer overføringer: synkronisert og ikke-synkronisert. I denne spesielle artikkelen vil vi gå over begge de store overføringskategoriene for semi-lastebiler. På den måten har du en bedre forståelse av de viktigste girkassetypene for kommersielle lastebiler. I tillegg vil vi diskutere automatiske og manuelle girkasser. Det er veldig viktig at du kjenner forskjellen mellom de to typene, fordi dette kan påvirke hvilken type du må bruke i lastebilen din. På slutten av denne artikkelen bør du være bedre informert om dette emnet.
En synkron lastebiltransmisjon opererer under samme mekanikk som en vanlig clutchtransmisjon. Dette betyr at clutchen kobles inn når føreren trykker ned pedalen og slipper den når føreren slipper pedalen. På en måte ligner dette på en bils clutchsystem. For å holde bilen i bevegelse, må clutchen kobles inn. Fordi en dieselmotor har mye kraft, kan clutchen betjenes manuelt, mens noen dieselmotorer har en begrenset mengde kraft tilgjengelig når clutchen er koblet inn, noe som krever bruk av automatgirolje.
Fordelene med automatgir er at de gir høy drivstofføkonomi og overlegen akselerasjon. De krever også lite vedlikehold, krever ikke oljeskift og gir utmerket kontroll. Den største ulempen er imidlertid at sjåførene ofte må utføre service på enhetene sine, noe som kan være tidkrevende. På den annen side er manuelle girkasser svært drivstoffeffektive og leverer også suveren akselerasjon og toppfart.
Et eksempel på en lastebiltransmisjon er de halvautomatiske eller semi-analoge girkassene. Disse enhetene bruker ikke en clutch, men er i stedet avhengig av overføringshuset og tidsdiagrammer for å veilede kraftoverføringen mellom girkassen og motoren. Overføringsboksen dikterer hvordan motoren mottar kraft, mens tidsdiagrammet forteller motoren hvordan den skal sende kraften til akselen. De fleste lastebileiere foretrekker automatgir fordi de ikke trenger å skifte gir; de trenger bare å skifte gir. Manuelle girkasser er imidlertid mer pålitelige og krever mer vedlikehold enn deres automatiserte motparter.
Transmisjon for nyttekjøretøy
En annen type lastebiloverføring er trykknapplastebilen. Disse enhetene krever fortsatt en sjåfør for å koble inn clutchen, men de er fullstendig selvforsynte. En automatgir trenger bare lastebilen selv, mens trykknapplastebil krever både lastebil og girkasse. Noen av disse enhetene blir også referert til som "faste" enheter, ganske enkelt fordi clutchen ikke ønsker å koble seg inn når lastebilen er i bevegelse.
For lastebiler som er produsert for kommersielle formål, er den mest populære typen lastebiltransmisjon den datastyrte giraktuatoren. Dette er den vanligste typen girmekanisme som er tilgjengelig, og den gir utmerket drivstofføkonomi. En giraktuator er konstruert slik at den kun kobles inn når føreren gjør den nødvendige bevegelsen med rattet. Den bruker logikk for å gjenkjenne hastigheten sjåføren kjører med, og deretter kobler aktuatoren ut clutchen. På grunn av denne logikken gir automatgiret bedre drivstofføkonomi enn en manuell girkasse ville kunne gi.
De fleste overføringer fungerer på samme måte. Forskjellen mellom en lastebil og en personbil er det faktum at lastebilens motor fungerer som en ganske liten maskin. På grunn av dette er det mindre plass for transmisjonsvæsken å strømme gjennom motoren, og væsken kan ikke passere gjennom girfilteret. Som et resultat blir girolje lagt i motorrommet der den fungerer som motorsmøremiddel. Når et skift utføres, skifter girvæsken gir i motorrommet for å holde væsken på plass, og skiftet starter hele prosessen på nytt. Denne kontinuerlige prosessen er det som gjør at girkassen opprettholder riktige væskenivåer og forbedrer drivstofføkonomien.
Selv om en semi-lastebilsjåfør mest sannsynlig slipper å kjøre kjøretøyet på daglig basis, er en semi-truck fortsatt utsatt for stor slitasje. Noen ganger må en semi-lastebilsjåfør foreta et pitstop for å utføre vedlikehold på kjøretøyet sitt. Hvis lastebilsjåføren ikke er i stand til å få motorarbeidet sitt innen de kommer tilbake, kan det hende de må få kjøretøyet sett på av en profesjonell mekaniker. På grunn av kostnadene ved å bytte ut en overføring, er det mange som ikke anser det som en nødvendig utgift før de trenger det. Av denne grunn er det viktig at sjåførene gjør seg kjent med funksjonen til kjøretøyets girkasse slik at de ikke får uventede overraskelser mens de kjører. Selv om de fleste vil være i stand til lett å forstå hvordan en semi lastebil girkasse fungerer, er det fortsatt noen få personer som trenger å rådføre seg med noen som er mer erfarne med semi lastebiler for riktig vedlikehold.