Ачааны машины дизель хөдөлгүүрийн нисдэг дугуй болон замын гадаргуу дээр хуучирсан резинийг тараах хооронд ачааны машины ашиглалтын хүчийг шилжүүлэх, дахин чиглүүлэх, хуваарилах, үржүүлэхэд зориулагдсан эд ангиудын урт цуваа байдаг.

Энэ үйл явцын гол төв нь юм дамжуулалт. Том дизель хөдөлгүүрийн харьцангуй хязгаарлагдмал эргэлтийн хүрээ, ихэнх хэрэглээнд шаарддаг өргөн хүрээний хурдыг харгалзан хурдны хайрцгийн үндсэн үүрэг нь хөдөлгүүрийг аль болох урт хугацаанд дээд зэргийн үр ашигтай ажиллуулах явдал юм.

Гэхдээ дамжуулалтын суурь технологи нь маш олон янз байдаг бөгөөд өөр өөр технологиуд нь зах зээлийн янз бүрийн сегментүүдэд таалагддаг.

Урьдын адил уламжлал, туршлага нь үйлчлүүлэгчийн сонголтод гол үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд одоо хэзээ ч байгаагүйгээр жолоочийн бодол нь сонгосон техникийн үзүүлэлтэд ихээхэн нөлөөлдөг. Жишээлбэл, Эрхэмсэг, ерөнхийдөө сум нэвтэрдэггүй Eaton Roadranger 18 шатлалт тогтмол торон хурдны хайрцгийг зохицуулах туршлагатай, чадвартай жолооч олоход бэрхшээлтэй байгаа оператор шүүрч авах дөрөө шаарддаггүй зүйлийг сонгох болно.

Дараагийн шийдвэр бол шүүрч авах, даралтат хавтантай, үрэлтийн гадаргуутай, автоматжуулсан гарын авлага эсвэл шингэний холболт эсвэл эргүүлэгч ашигладаг бүрэн автомат хурдны хайрцгийн аль нэгийг сонгох явдал юм.

Одоо байгаа дамжуулалтын төрлүүдийн талаар товч харна уу...

>> СИНХРОМШИЙН ГАРЫН АВЛАГА
Ихэнх үйлдвэрлэгчид энэ ангилалд өөрсдийн дамжуулагчийг бүтээдэг. Технологи нь батлагдсан, корпораци болон газарзүйн хил хязгаарыг даван гарахад хялбар бөгөөд хамгийн бага мөнгөөр ​​жолоочийн сургалтыг хамгийн бага хэмжээгээр шаарддаг. Гэсэн хэдий ч даалгаврын дагуу харьцааг тохируулах эсвэл өөрчлөх нь тийм ч хялбар биш юм. Үйлдвэрлэгч нь ачааны машиныг хэрхэн ашиглах талаар хэд хэдэн таамаглал дэвшүүлж, үүнийг засах хандлагатай байдаг. Хурдны хайрцгийг араагаар торон болгохын тулд синхрончлолыг ашиглах нь эдгээр хурдны хайрцгийн эргүүлэх хүчийг бууруулдаг тул синхрон хайрцагны жингийн хэмжээ ерөнхийдөө дунд зэргийн ачааллаас хэтрэхгүй.

>> ТООН ТОРООНЫ ГАРЫН АВЛАГА
Бүх дамжуулалтаас энэ нь эзэмшихэд хамгийн хэцүү байдаг. Энэ нь өндөр эргэлттэй, эрс тэс нөхцөлийг харгалзан бүтээгдсэн бөгөөд Австралид авто замын галт тэрэг болон бусад олон хосолсон алсын зайн хэрэглээнд зориулсан гол зүйл хэвээр байна. Eaton бол энэ ангилалд сонголт хийх үйлчилгээ үзүүлэгч бөгөөд шууд/хэт жолоодох болон хүрээг өөрчлөх товчлуур бүхий 18 шатлалт өргөтгөсөн H хэлбэрийн араа хөшүүрэг нь улс даяарх олон мянган ачааны машины жолооч нарын ухамсарт тэмдэглэгдсэн байдаг. Сайн оператор ямар ч автоматжуулсан гарын авлагын адил эргүүлэх хүчийг барьж чаддаг, гэхдээ энэ нь маш их (заримдаа үнэтэй) дадлага хийх чадвартай ур чадвар юм.

>> АВТОМАТ ГАРЫН АВЛАГА (АВЦАХ ДӨРӨӨТЭЙ БУЮУ)
Scania нь автомат гарын авлагыг хоёр эсвэл гурван дөрөөтэй суулгацаар санал болгодог байсан. Яагаад гэдгийг би мэдэхгүй. Хэрэв та шүүрч авах компьютер авах гэж байгаа бол яагаад үүнийг эхнээс нь дуустал нь хийж болохгүй гэж? Гэхдээ зарим флотууд жолооч нараа шүүрч авахдаа ашиглах дуртай байдаг бөгөөд энэ нь мэргэжлийн тоног төхөөрөмжид хамгийн түгээмэл байдаг гэж надад хэлсэн.

AMT нь өөрөө батлагдсан систем боловч өөрчлөлтийн хурдад асар их ялгаа бий. Үйлдвэр нь өөрөө барихыг шаардсан Японы нэг AMT нь араа хооронд маш удаан байдаг тул та хүлээж байхдаа кофе хийж болно. Шведүүдийн нэг нь үүнийг маш сайн хийдэг бөгөөд хурдан өөрчлөлтүүд нь эргүүлэх моментийн тасалдлыг хамгийн бага хэмжээнд байлгадаг.

Fuso нь энэ сэдвийг өөрчилсөн - түүний Duonic AMT нь хос шүүрч авах чадвартай тул "хайрцаг" таныг хурдлах үед дараагийн араагаа урьдчилан сонгодог. Анхны жолоо барихдаа би 100 метрийн зайд уягдсан. Найдвартай байдлын зарим асуудал үйлдвэрээс шийдэгдсэн боловч энэ нь голчлон Canter-д зориулсан хөнгөн даацын хайрцаг юм. Та үүнийг дунд болон хүнд даацын загварт хараахан авч чадахгүй байна.

Техникийн хувьд AMT нь автомат шүүрч авах системтэй, тогтмол торон хурдны хайрцгийг боолтоор холбож, залгуурт холбодог. Энэ нь өөрчлөлтийн удирдлагын залгуур оношилгоотой бол найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдлыг бий болгодог. Гэхдээ энэ нь хамгийн сайн хувилбаруудыг (Европ болон АНУ-аас) ашигласнаар та ээлжийн загвар, эргэлтийн хүрээ, араа дахь цагийг программд тохируулан өөрчлөх боломжтой гэсэн үг юм.

Жишээлбэл, ZF AMT-тай Hino 700-ийг анх жолоодох үед хэн ч хөдөлгүүрийн шинж чанарыг сайтар ажиглаагүй нь тэр даруй тодорхой болсон. Энэ нь эргэлдэж байсан тул би гарын авлагын горимд шилжиж, солихын өмнө том Hino хөдөлгүүрийг 1050 эрг / мин хүртэл буулгаж, түлш бага зарцуулж, илүү чимээгүй жолоодлоготой болсон. Воллонгонгоос хойд зүгт орших Оусли ууланд буцаж ирэхэд би компьютерт тулгуурласан ачааны машинуудаас илүү удаан байсангүй.

>> БҮРЭН АВТОМАТ
Миний дуртай ачааны машины туршилт хэдэн жилийн өмнө АНУ-д хийгдсэн. Туршилтын хаалттай зам дээр хоёр ижил ачааны машиныг ижил жинтэй чиргүүлтэй холбосон. Нэг нь Allison автомашины хайрцагтай, нөгөө нь Eaton Roadranger 18 шатлалт гарын авлагатай байв.

Автомашиныг коллежийн оюутан, гарын авлагыг мэргэжлийн жолооч жолоодож байжээ. Эгц гүвээ өөд уралдсан чирэгчийн уралдаанд оюутан сайхан ялалт байгууллаа. Дараа нь уралдааны дараа сурагч 75 морины хүчтэй болох нь тогтоогдсон!

Энэ нь эвдрэлгүй эргүүлэх моментийн ялгааг харуулсан төгс дүрслэл байсан бөгөөд та үүнийг зөвхөн бүрэн автомат хурдны хайрцгаар л олж авах боломжтой. Аллисоны хайрцагт машины нийт жинг тооцоолохдоо замын хурд, ашиглаж буй эргэлт, хурдатгалын хурд, налуу өнцгийг ашигладаг. Дараа нь ээлжийн зураглалыг зохих ёсоор удирддаг.

Хайрцаг нь бартаат замын нөхцөлд хамгийн оновчтой зүтгүүрийг илтгэнэ. Одоогийн байдлаар улс хоорондын болон хурдны зам дээрх галт тэрэгний хэрэглээнд бүрэн автоматжуулалт харагдахгүй байна. Зарим хөгжил дэвшил явагдаж байгаа ч амьсгалаа түгжих хэрэггүй.

Хөтөч, бетон хутгагч, шахуурга, хогны машин, метроны хүргэлтийн хэсгүүд нь зарим тохиолдолд жолоочийн эргэлтийн хурд өндөр, шүүрч авалтын үнэтэй, тогтмол солихоос татгалзах боломжтой байдаг тул бүрэн автомашины хамгийн өргөн хэрэглээг олох болно.

>> ХИБРИД АВТОМАТ ХӨРӨГЧТЭЙ ГАРЫН АВЛАГА
Мерседес-Бенз нь дамжуулах талбарт нумандаа өвөрмөц утастай байдаг. Actros SLT бол Actros профайлтай, Actros дотоод засалтай, гэхдээ шинэ дотуур хувцастай, хэт хүнд даацын ачааны машин юм. SLT дээрх жолоодлого нь Powershift AMT-ээр дамждаг боловч эхлээд эргүүлэх момент хувиргагчаар дамжин өнгөрсний дараа л явагдана.

Ашиг тус нь хүнд даацын ачааны үүрэгт бусдаас илүү хамаатай бөгөөд хүнд жингийн үед зогсох нь хамгийн сайн жолоодлогыг ч шалгадаг. Уламжлалт AMT-д жолоодлогыг сонгох үед асаах араа залгаад ямар ч тохируулагчгүй байсан ч систем шүүрч авах үед та урагшаа мөлхөх болно. Гэхдээ SLT дээрх D товчийг дарснаар та хаашаа ч явахгүй. Энэ нь араа залгасан боловч эргүүлэх момент хувиргагч нь ямар ч эргэлтийг хувиргадаггүй.

Зөвхөн тохируулагчийг дарахад эргүүлэх момент хувиргагч нь дамжуулагч руу хүчийг боловсруулдаг. Тиймээс шүүрч авах бүрэн ажиллагаатай бөгөөд шингэний холболт нь бүх гулсалтыг зохицуулдаг. Энэ нь маш хүнд шийдэл бөгөөд учир нь танд хоёр дамжуулалт үр дүнтэй байдаг ч хүнд даалгаврын хувьд даацын жин нь гол шалгуур биш юм. SLT-ийг дэлхий даяар хамгийн том тээврийн бүлгүүдийн хүнд даацын тээврийн флотод ашигладаг.

Арилжааны тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт

МЭРГЭЖИЛТЭЙ ҮЙЛДВЭРЛЭГЧИД
Өөрийнхөө дамжуулагчийг зохион бүтээж, үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдээс гадна үйлдвэрт болон анхны борлуулалтын дараа бүтээгдэхүүнээ нийлүүлдэг тусгай хурдны хайрцгийг бүтээгчид байдаг.

>> EATON
Хадаастай хатуу Roadranger механик хурдны хайрцаг нь одоог хүртэл олон флотын хувьд хамгийн сайн дамжуулагч гэдгээрээ алдартай. Гэвч Итон жолоочийг шүүрч авахаас чөлөөлөх салбарын чиг хандлагыг үл тоомсорлож чадаагүй тул Ultrashift болон UltraShift Plus-ийг танилцуулав. Энэ нь үндсэндээ цахимаар удирддаг гидравлик шүүрч авах зориулалттай Roadranger тул хөгжүүлэлтийн зардал нь голчлон ухаалаг төхөөрөмж байсан. Гэсэн хэдий ч, хөдөлсний дараа hotshots ямар ч байсан шүүрч авах ямар ч байсан мөлхөж хурдны зам дээр аялалд явах болно.

>> ZF
Энэхүү Германы компани нь хурдны хайрцаг, тэнхлэгийн ихэнх төрөл, тохиргоог хийдэг бөгөөд Европын барилгачдын дунд хамгийн алдартай байдаг. Энэ нь одоо Allison-тай өрсөлдөх бүрэн автомат машиныг зах зээлд нийлүүлж, НАТО-гийн цэргийн хүчний хангамж, хөнгөн ачааны тээвэрлэлтийн шаардлагад өргөн дэмжлэг авч байна.

Түүний TraXon модульчлагдсан загвар нь анхдагч юм. Энэ нь үндсэндээ урд талдаа шүүрч авах, хос шүүрч авах, эрлийз эсвэл момент хувиргагч модулиудтай араа юм. Аппликейшн нь аль системд хамгийн сайн тохирохыг тодорхойлох боловч нийтлэг цөмтэй бол зардал багасдаг.

>> AISIN
Тоёота группын эзэмшдэг тус компани нь групп болон группын бус компаниудад механик болон автомат хурдны хайрцаг үйлдвэрлэдэг бөгөөд Европын зарим автомашины компаниудад нийлүүлдэг. Сонирхолтой нь, та Allison дамжуулалттай Hino ачааны машин худалдаж авах боломжтой тул Aisin нь барилгачдын ачааны машины бүх боломжит хэрэглээг хараахан багтаагүй байна.

>> АЛЛИСОН
Тус компани нь агаарын хөдөлгүүрийг зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн хэдий ч Allison дамжуулагчийн бүтээн байгуулалтыг эхлүүлсэн цэрэг юм. Үнэндээ миний анхны Аллисонтой танилцахад чихний бөглөө шаардлагатай байсан. RAAF C130 Hercules онгоцны ачаа тээшний эргэн тойронд гаслах дөрвөн Аллисон турбопропын хашгирах чимээ нь миний Армийн Агаарын Диспетчерийн санах ойд үүрд үлджээ.

Борал шинэ бетон болон хайрга ачааны машин захиалахдаа Allison сонголтын хайрцгийг чагталдаг хоёр үгтэй шалтгаантай байдаг – “тэг зогсолт”. Тус компани нь барилгын тоног төхөөрөмжийн компаниуд болон АНУ-ын зэвсэгт хүчинд хүнд даацын автомашин нийлүүлэхээс гадна далайн зарим хэрэглээнд зориулсан хөтчийн нэгжээр хангадаг.

Аллисоны Австрали дахь борлуулалтын босс нь "чөлөөт" цагаараа Топ түлшний чирэгч багийн босс Роберт Кавагнино юм. Сүүлийн WA уулзалтын үеэр нитро хөдөлгүүрүүдийн чихийг хагалах чимээнүүдийн хооронд тэрээр хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнээс шалтгаалан үйлдвэрлэгчдийн дунд автомашины хэрэглээ нэмэгдсэн тухай надад хэлсэн.

Хамгийн гол зүйл бол жолоочийн хязгаарлалтаас шалтгаалж зайлшгүй шаардлагаас авто хайрцаг нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг дээд зэргээр хангаснаар үр ашигтай хандлага руу шилжсэн явдал юм.

"Тиймээс AMT-тай холбоотой асуудал үүсч байна" гэж тэр хэлэв.

"Ялангуяа Европын хөдөлгүүрүүд нь бага эргэлттэй, өндөр эргэлттэй зургаан цилиндртэй бөгөөд хамгийн сайн гүйцэтгэлийг гаргахын тулд эргүүлэх моментыг үнэхээр шаарддаг."

ЗАМ ДООШ
Австралийн зам дээр ачааны машинд дамжуулах технологийн төрөлжилтийг өргөжүүлэх зүйлс бий. Allison болон ZF аль аль нь эдгээр програмуудад таалагдах онцлог шинж чанартай алсын зайн операторуудыг зорьж байна.

Allison-ийн TC10 хос эсрэг босоо амтай 10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь хотын болон хурдны замын үндсэн хөдөлгөгч үүргийн аль алинд нь хангалттай уян хатан бөгөөд бүрэн эрчим хүчний шилжилт, эргүүлэх момент хувиргагч, хос эсрэг босоо хурдны хайрцгийн дизайн бүхий холимог архитектурыг хангадаг.

Тус компани нь туршилтын хэрэглэгчдийн флотыг ажиллуулж, одоогийн гар болон автоматжуулсан гар загвартай харьцуулахад TC10-ийн түлшний хэмнэлтийг дунджаар таван хувиар сайжруулсан.

Хурдны хайрцаг нь 600 морины хүчтэй, 2305 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай, урагшаа 10, урвуу хоёр хурдтай. Энэ нь Allison-ийн хамгийн сүүлийн үеийн цахим удирдлагаар тоноглогдсон бөгөөд тос, шүүлтүүрийн шаардлагагүй өөрчлөлтийг арилгах, шилжилтийн сонгогчийг сайжруулсан функцээр хангадаг.

Инновацийн түлхэц нь дамжуулалтын хөгжлийг шинэ талбарт хүргэж байна. Жишээлбэл, ZF нь 12 шатлалт хурдны хайрцгийн хонхны орон сууцанд шууд суурилуулсан 120 кВт-ын цахилгаан мотор бүхий Innovation Truck багцыг боловсруулсан.

Энэ нь зөвхөн эрчим хүчийг сэргээдэг саатуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг төдийгүй жолоодлогын серво, маш нарийн төвөгтэй програм хангамж, компьютерийн таблеттай хослуулан хэрэглэхэд маш сайн арга юм. Товчхондоо, жолооч депо дээр ирээд ачих талбарт ойртож, машинаас бууж, таблетаа ачих хэсгийн ажилтнуудад өгөөд, нойрмоглохоор гэр рүүгээ явна.

Дараа нь депогийн хүмүүс таблет ашиглан ачааны машиныг хөдөлгүүрийг ашиглахгүйгээр булан руу эргүүлнэ. Цахилгаан мотор нь маневрыг зохицуулдаг бол дизель хөдөлгүүр нь унтаж амрахад, програм хангамж нь жолоодлогыг удирддаг.

Системийг DAF XF дээр гахайн чиргүүлтэй хагасыг татаж байгааг харуулсан (хар тугалганы зургийг харна уу). Таблет дээрх чиргүүл графикийг нэг хуруугаараа ачааны машиныг шаардлагатай байрлал руу чирж чиглүүлдэг операторын хувьд давхар холбоос нь ямар ч асуудалгүй юм шиг санагддаг. Ийм систем хэрэгтэй хэдэн B-double жолоочийг би бодож байна ...

ТОМ АСУУЛТ: АВТО ЭСВЭЛ ГАР УУ?
Хамгийн том асуултын хариултыг зөвхөн программ болон жолоочийн хэрэглээг сайтар судалж үзэх боломжтой. Гарын авлага нь жолооч эсвэл компьютерээр ажилладаг эсэхээс үл хамааран хөдөлгүүрийн дизайн, шинж чанарын зогсолтгүй чиг хандлагаас шалтгаалан нэмэгддэг хязгаарлалттай байдаг.

Энгийн үгээр хэлбэл, цилиндрийн тоог багасгаж, эргэлтийг багасгах үед импульс шиг байдаг эргүүлэх моментийн долгион нь дамжуулалт дотор хатуу холболтоор холбогдсон үед дамжуулагчийн шугамын дагуу томруулдаг хүчдэл үүсгэдэг. шүүрч авах гэх мэт. Үүний үр дүнд ECM эдгээр импульсийг тохируулагчаас жолоочийн оролт гэж тайлбарлаж, хөдөлгүүрийг аялалын горимд ч агнахад хүргэдэг.

Ашиглах чадварын хувьд зах зээл дээрх хамгийн шилдэг AMT-тай нэг шилдэг үйлдвэрлэгч яг одоо өөрийн AMT-уудаар асар их эргэлт ачааллаас болж бүрэн автоматжуулалтыг нухацтай судалж байна.

Өөр нэг жишээ бол том Швед хүн бөгөөд 3500Нм V8 толгойн хөдөлгүүр нь эхний араагаас есдүгээр араа хүртэл 200Нм-ээр хязгаарлагдсан эргэлттэй байна. Доод араа дахь ийм эргэлтийг зохицуулахын тулд AMT хайрцгийг бүтээх нь инженерийн асар их хүчин чармайлт болно. Тиймээс та том эргэлтийн моментийн төлөө нэмэлт төлбөр төлдөг ч та үүнийг 10-р араагаа л авсан болно. Энэ нь хүнд даацын тээврийн оператор хамгийн хэрэгцээтэй үедээ дээд зэргийн үнэлгээ авч чаддаггүй гэсэн үг - жишээлбэл, аж үйлдвэрийн бүсийг тойрон хачирхалтай Манли гатлага онгоцоор маневр хийх үед.

Эцсийн эцэст эргүүлэх хүчийг AMT-д суурилуулсан араагаар үржүүлж, харин машин дахь шингэний холболтоор хийдэг бөгөөд энэ нь арааны галт тэрэгний элэгдлийг эрс багасгадаг.

AMT дээрх электроникууд зөвхөн маш их зүйлийг хийж чадна, учир нь араа залгагдсан үед энэ нь хатуу холболт юм. Тиймээс энэ бол ECM-ийн анхаарлын төвд байгаа өөрчлөлтийн цэг юм. Гэхдээ машин нь араа ажиллаж байх үед эргүүлэх моментийн дамжуулалтыг хянаж, шаардлагатай үед эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, заримдаа араа солихгүйгээр, араа солих үед ч эргүүлэх хүчийг тогтмол байлгаж чаддаг.

Улс хоорондын ажил нь гарын авлагын болон AMT дамжуулалтын сүүлчийн тулгуур байх магадлалтай. Өөрчлөлтийн харьцангуй бага давтамжтайгаар хатуу холболт нь үр ашгийн хувьд автомашинд юу ч алддаггүй. Ачааны машин эцэст нь хурдны замд хүрч, боломжтой эргэлтийн моментийн 30 орчим хувийг нэг юмуу хоёр өдрийн турш ашиглаж байх үед хурдатгалын тогтмол моментоос түлшний хэмнэлт бага байдаг.

Ердийнх шигээ мөнгөө хийж, насан туршийн зардлаар нь худалдаж аваарай. Энэ нь эрүүл ашиг, эсвэл ноцтой алдагдал хоёрын ялгаа гэсэн үг юм.