Хоёр төрөл байдаг дамжуулалт: синхрончлогдсон ба синхрончлолгүй. Энэ нийтлэлд бид хагас ачааны машин дамжуулах үндсэн ангиллыг хоёуланг нь авч үзэх болно. Ингэснээр та арилжааны ачааны машины гол хурдны хайрцгийн төрлийг илүү сайн ойлгох болно. Үүнээс гадна бид автомат болон механик хурдны хайрцгийн талаар ярилцах болно. Энэ хоёр төрлийн ялгааг мэдэх нь маш чухал, учир нь энэ нь таны ачааны машинд ямар төрлийг ашиглахад нөлөөлж болзошгүй юм. Энэ нийтлэлийн төгсгөлд та энэ сэдвээр илүү сайн мэдээлэлтэй байх ёстой.
Ачааны синхрон дамжуулалт нь ердийн шүүрч авах хурдны хайрцагтай ижил механикийн дор ажилладаг. Энэ нь жолооч дөрөө дээр дарахад шүүрч авах ажиллагаа идэвхжиж, дөрөө суллахад шүүрч авна гэсэн үг. Нэг ёсондоо энэ нь машины шүүрч авах системтэй төстэй юм. Машиныг хөдөлгөөнгүй байлгахын тулд шүүрч авах хэрэгтэй. Дизель хөдөлгүүр нь маш их хүч чадалтай тул шүүрч авах ажиллагааг гараар удирдаж болдог бол зарим дизель хөдөлгүүрт шүүрч авах үед хязгаарлагдмал хэмжээний хүч байдаг тул автомат хурдны хайрцгийн шингэнийг ашиглах шаардлагатай байдаг.
Автомат хурдны хайрцгийн давуу тал нь түлшний хэмнэлт, дээд зэргийн хурдатгалыг өгдөг. Тэд бас засвар үйлчилгээ бага шаарддаг, тосыг солих шаардлагагүй, маш сайн хяналтыг өгдөг. Гэхдээ хамгийн том дутагдалтай тал нь жолооч нар нэгждээ ойр ойрхон засвар үйлчилгээ хийх ёстой бөгөөд энэ нь цаг хугацаа их шаарддаг. Нөгөө талаар механик хурдны хайрцаг нь түлшний хэмнэлттэй бөгөөд гайхалтай хурдатгал, дээд хурдыг өгдөг.
Ачааны машины дамжуулалтын нэг жишээ бол хагас автомат буюу хагас аналог дамжуулалт юм. Эдгээр нэгжүүд нь шүүрч авах хэрэгсэл ашигладаггүй, харин дамжуулах хайрцаг ба цаг хугацааны диаграм дээр тулгуурлан дамжуулалт ба хөдөлгүүрийн хооронд хүчийг шилжүүлэхэд чиглүүлдэг. Дамжуулах хайрцаг нь хөдөлгүүр хүчийг хэрхэн хүлээн авахыг зааж өгдөг бол цаг хугацааны диаграм нь хөдөлгүүрт хүчийг тэнхлэгт хэрхэн дамжуулахыг зааж өгдөг. Ихэнх ачааны машин эзэмшигчид араа солих шаардлагагүй тул автомат хурдны хайрцгийг илүүд үздэг; Тэд зүгээр л араагаа солих хэрэгтэй. Гэхдээ механик дамжуулалт нь автоматжуулсан хувилбаруудаас илүү найдвартай бөгөөд илүү их засвар үйлчилгээ шаарддаг.
Арилжааны тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт
Өөр нэг төрлийн ачааны хайрцаг нь товчлуурын ачааны машин юм. Эдгээр нэгжүүд нь шүүрч авахын тулд жолоочийг шаарддаг хэвээр байгаа боловч тэдгээр нь бүрэн бие даасан байдаг. Автомат хурдны хайрцганд зөвхөн ачааны машин шаардлагатай байдаг бол товчлуурын ачааны машинд ачааны машин болон хурдны хайрцгийг хоёуланг нь шаарддаг. Ачааны машин хөдөлж байх үед шүүрч авахыг хүсэхгүй байгаа тул эдгээр хэсгүүдийн заримыг "гацсан" гэж нэрлэдэг.
Арилжааны зориулалтаар үйлдвэрлэсэн ачааны машины хувьд ачааны машины дамжуулалтын хамгийн түгээмэл төрөл бол компьютерийн удирдлагатай ээлжийн идэвхжүүлэгч юм. Энэ бол хамгийн түгээмэл ээлжийн механизм бөгөөд түлшний хэмнэлтийг маш сайн хангадаг. Ээлжийн идэвхжүүлэгч нь жолооч жолооны хүрдээр шаардлагатай хөдөлгөөнийг хийх үед л ажиллахаар зохион бүтээгдсэн. Энэ нь жолоочийн жолоодлогын хурдыг танихын тулд логикийг ашигладаг бөгөөд дараа нь идэвхжүүлэгч шүүрч авах хэсгийг салгадаг. Ийм логикийн улмаас автомат хурдны хайрцаг нь механик хурдны хайрцгаас илүү түлш хэмнэж өгдөг.
Ихэнх дамжуулалт нь ижил төстэй байдлаар ажилладаг. Ачааны машин болон автомашины ялгаа нь ачааны машины хөдөлгүүр нь нэлээд жижиг машины үүрэг гүйцэтгэдэг явдал юм. Үүнээс болж хөдөлгүүрээр дамжуулагч шингэн урсах зай бага, шингэн нь дамжуулагч шүүлтүүрээр дамжих боломжгүй байдаг. Үүний үр дүнд дамжуулах шингэнийг хөдөлгүүрийн хөндийд хийж, хөдөлгүүрийн тослох материалын үүрэг гүйцэтгэдэг. Шилжилт хийх үед хурдны хайрцгийн шингэн нь шингэнийг хэвийн байлгахын тулд хөдөлгүүрийн хэсэгт араа сольж, ээлж нь бүх процессыг дахин эхлүүлнэ. Энэхүү тасралтгүй үйл явц нь дамжуулалтанд шингэний зохистой түвшинг барьж, түлшний хэмнэлтийг сайжруулах боломжийг олгодог.
Хэдийгээр хагас ачааны машины жолооч өдөр бүр тээврийн хэрэгсэл жолоодох шаардлагагүй ч хагас ачааны машин маш их элэгдэлд орсон хэвээр байна. Хагас ачааны жолооч машиндаа засвар үйлчилгээ хийх гэж байн байн пит-стоп хийх шаардлагатай болдог. Хэрэв ачааны жолооч буцаж ирэхдээ хөдөлгүүрээ ажиллуулж чадахгүй бол мэргэжлийн механикч машинаа үзүүлэх шаардлагатай. Дамжуулагчийг солиход зардал гардаг тул олон хүмүүс үүнийг хэрэгцээтэй болтол нь зайлшгүй зардал гэж үздэггүй. Ийм учраас жолооч нар тээврийн хэрэгслийнхээ хурдны хайрцагны функцтэй танилцах нь чухал бөгөөд ингэснээр жолоо барьж байхдаа гэнэтийн гэнэтийн зүйл тохиолдохгүй байх болно. Хэдийгээр ихэнх хүмүүс хагас ачааны машин хэрхэн ажилладагийг хялбархан ойлгох боломжтой боловч зохих засвар үйлчилгээний талаар хагас ачааны машинтай илүү туршлагатай хүнтэй зөвлөлдөх шаардлагатай хүмүүс цөөнгүй хэвээр байна.