bahasa Indonesia
Semua desain cangkang paduan aluminium, struktur dua tahap, kekuatan bagus, ringan, permukaan ikatan lebih sedikit, penampilan cantik；
Rincian Produk
Presentasi produk
● Desain pengoptimalan rasio transmisi, perbedaan rasio kecepatan kecil, tenaga bagus, perpindahan gigi lebih ringan, lebih hemat bahan bakar；
● Pergeseran poros garpu dengan bantalan linier, menggunakan mekanisme saling mengunci otomatis yang baru, perpindahan lebih banyak cahaya；
● Penggilingan gigi, transmisi halus, efisiensi transmisi tinggi, kebisingan rendah；
● Maju menghentikan sinkronisasi penuh, menggunakan sinkronisasi pukulan pendek baru yang dikembangkan sendiri, cincin sinkron menggunakan teknologi semprotan molibdenum berbasis baja, sinkronisasi penuh penghentian maju, menggunakan sinkronisasi pukulan pendek baru yang dikembangkan sendiri, cincin sinkron menggunakan teknologi semprotan molibdenum berbasis baja, koefisien gesekan besar, keandalan tinggi, masa pakai yang lama ；
● Mode peralihan internasional, lebih nyaman untuk dimanipulasi, sekaligus memenuhi kebutuhan pasar ekspor
Karakteristik bagian produk
Skenario aplikasi produk
Dibuat khusus untuk truk ringan generasi baru dan mesin WP2.3N/2.5N milik Grup untuk uji coba pada pengangkut truk ringan perkotaan
Produk-produk terkait
Pada tahun 1985, Pekerjaan Lokomotif Datong menyadari bahwa lokomotif listrik merupakan arah pengembangan penting industri lokomotif kereta api dan kereta api Tiongkok di masa depan, dan mengemukakan gagasan tata letak produksi "Nanzhu (Pekerjaan Lokomotif Listrik Zhuzhou) dan Pekerjaan Lokomotif Datong".
Lokomotif listrik Shaoshan Tipe 3 adalah lokomotif penumpang dan kargo 6 gandar generasi kedua di negara saya. Lokomotif ini mengadopsi rektifikasi gelombang penuh tipe jembatan dan mewujudkan regulasi tegangan halus yang dikontrol fase thyristor. Lokomotif ini mengadopsi sistem tegangan AC 25kV 50Hz satu fasa dan memiliki kecepatan operasi maksimum 100km/jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetap SS3B merupakan lokomotif listrik angkutan barang dengan 12 gandar. Terdiri dari dua lokomotif identik 6 gandar yang dihubungkan oleh coupler dan kaca depan. Kedua bagian tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi sistem kelistrikan, kabel kontrol, dan pelindung jaringan. Saluran kendali sistem saluran dan udara. Seluruh kendaraan dapat dikendalikan secara serempak dari kabin mana pun. Lokomotif ini mengadopsi sistem frekuensi daya satu fasa, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, dan kecepatan operasi maksimum lokomotif adalah 100km/jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yang ditingkatkan merupakan lokomotif barang dengan 8 gandar. Lokomotif ini terdiri dari dua lokomotif identik berporos empat yang dihubungkan dengan coupler dan kaca depan. Kedua bengkel tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi untuk sistem kelistrikan, kabel kendali penyambungan kembali, dan saluran kendali sistem rem udara. Seluruh kendaraan dapat dikontrol secara serempak dari kabin pengemudi salah satu kendaraan. Kedua lokomotif tersebut juga dapat dipisahkan dan digunakan secara terpisah sebagai lokomotif empat gandar.