galego
En 1985, Datong Locomotive Works decatouse de que as locomotoras eléctricas eran a importante dirección de desenvolvemento da industria de locomotoras e material rodante de China no futuro, e presentou a idea de deseño de produción de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
Detalles do produto
En 1985, Datong Locomotive Works decatouse de que as locomotoras eléctricas eran a importante dirección de desenvolvemento da industria de locomotoras e material rodante de China no futuro, e presentou a idea de deseño de produción de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works". En outubro de 1989, o Ministerio de Ferrocarriles aprobou oficialmente o plan de Datong Locomotive Works para cambiar a locomotoras eléctricas. O 15 de setembro de 1990, a primeira locomotora eléctrica Shaoshan 3 de proba producida por Datong Locomotive Works foi completada segundo os debuxos de Zhuzhou Works. En 1992, a primeira locomotora eléctrica Shaoshan 7 desenvolvida por Datong Locomotive Works pasou a proba de aceptación. Posteriormente, desenvolvéronse sucesivamente a locomotora eléctrica de carga pesada Shaoshan 7B de carga por eixes de 25 toneladas e as locomotoras eléctricas de pasaxeiros Shaoshan 7C e Shaoshan 7D de aceleración, o que fixo que a locomotora eléctrica Shaoshan 7 se serializara. As locomotoras Shaoshan 7C, Shaoshan 7D e Shaoshan 7E convertéronse sucesivamente nas principais locomotoras para o terceiro, cuarto e quinto aumento de velocidade da China Railway. En xuño de 1999, Datong Locomotive Works deixou de producir locomotoras diésel e converteuse nunha fábrica profesional que só fabrica locomotoras eléctricas.
Produtos relacionados
En 1985, Datong Locomotive Works decatouse de que as locomotoras eléctricas eran a importante dirección de desenvolvemento da industria de locomotoras e material rodante de China no futuro, e presentou a idea de deseño de produción de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
A locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 3 é a segunda xeración de locomotoras de carga e pasaxeiros de 6 eixes do meu país. A locomotora adopta a rectificación de onda completa tipo ponte e realiza unha regulación de voltaxe suave controlada por fase de tiristores. A locomotora adopta un sistema de tensión AC 25kV 50Hz monofásico e ten unha velocidade máxima de funcionamento de 100 km/h.
A locomotora eléctrica de carga pesada fixa SS3B é unha locomotora eléctrica de carga de 12 eixes. Consta de dúas locomotoras idénticas de 6 eixes unidas por un enganche e un parabrisas. As dúas seccións están equipadas con conectores de alta tensión do sistema eléctrico, cables de control e apantallamento da rede. Condutos de control de liñas e sistemas de aire. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde calquera cabina. A locomotora adopta un sistema de frecuencia de potencia monofásica, tensión de 25 kV, transmisión AC-DC e a velocidade máxima de operación da locomotora é de 100 km/h.
A locomotora eléctrica mellorada Shaoshan 4 é unha locomotora de carga de 8 eixes. A locomotora consta de dúas locomotoras idénticas de catro eixes conectadas por un enganche e un parabrisas. Os dous talleres están equipados con conectores de alta tensión para o sistema eléctrico, cables de control de reconexión e condutos de control do sistema de freos neumáticos. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde a cabina do condutor de calquera dos vehículos. As dúas locomotoras tamén se poden separar e utilizar de forma independente como locomotora de catro eixes.