China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Dopu à l'istituzione di a Republica Populare Chine (RPC), u Ministeru di Ferrovie hà cuminciatu à aghjustà u layout di l'industria di locomotive è di materiale rotante secondu fatturi cum'è u chilometru ferroviariu, a densità di a rete stradale è l'impostazione di u hub. Mentre si fusiona, aghjustà è trasfurmà e fabbriche originali di u rolling stock, una quantità di fabbriche novi sò state custruite in parechji lochi è altri lochi. À u listessu tempu, per cooperà cù a custruzzione è l'implementazione di l'industria di i machini in Cina durante u primu pianu quinquennale (1953-1957), sò state custruite una quantità di grandi imprese di spine muderni cù l'enfasi di u sviluppu di l'industria pesante. fabricazione di l'attrezzatura metallurgica, l'equipaggiu di generazione di energia, i machini di trasportu è l'utensili per tagliare i metalli. Sicondu stu accordu, u Guvernu Municipale Chine hà custruitu più di 70 grandi prughjetti cù un investimentu di più di 10 milioni di yuan. Frà elli, per cumpensà a lacuna di fabbriche di locomotive ferroviarie specializate, Datong Locomotive Factory hè stata creata cum'è unu di i 156 prughjetti chjave durante u primu pianu quinquennale, è altre fabbriche di locomotive è di materiale rotante sò state custruite à u stessu tempu. , cumprese Changchun Bus Factory, Changchun Locomotive Factory è Zhuzhou Rolling Stock Factory.

In u 1954, cù l'appruvazioni di u Guvernu Populari Centrale, u Primu Ministeru di l'Industria di Macchine hà stabilitu l'"Uffiziu Preparatori di a Fabbrica di Locomotive Datong". Dopu à l'investigazione è a dimostrazione, u 3 di settembre di u 1954, hè statu decisu di custruisce una grande fabbrica di locomotive à vapore in Datong, Shanxi. U 10 d'ottobre di u 1955, l'Amministrazione di Locomotive è Rolling Stock di u Primu Ministeru di l'Industria di Macchine hà rinominatu l'uffiziu preparatoriu di Datong Locomotive Factory cum'è "428 Factory". In seguitu, u 27 di marzu di u 1957, hè statu appruvatu per annullà u nome di codice "428 Factory" è ufficialmente cambiatu u so nome in Datong Locomotive Works. Ancu s'è u nome "428 Factory" hè statu usatu solu per menu di dui anni, hè sempre assai cumuni per e persone di Datong per riferite à Datong Locomotive Works cù "428". Datong Locomotive Senior Technical School, chì hè stata stabilita cù Datong Locomotive Works, hè sempri chjamata "428 Technical School".

Stòricamente, Datong Locomotive Works appartene successivamente à l'Amministrazione di l'Industria di Locomotive è Rolling Stock di u Primu Ministeru di l'Industria di Macchine, l'Amministrazione Generale di l'Industria di Locomotive è Rolling Stock di u Ministeru di Ferrovie è China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation. In u 2000, cù a separazione di l'imprese statali è a ristrutturazione di l'industrii ausiliarii, a China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation hè stata riurganizata in China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation è China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, è Datong Electric Locomotive Factory, cum'è una parte impurtante, hè stata classificata cum'è China CNR Group, chjamata China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. In u 2003, CNR hà riorganizatu Datong Locomotive Works è hà stabilitu Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Tongche Company hè u solu fabricatore in Cina chì hà pruduttu tutte e trè serie di prudutti di locomotive: vapore, combustione interna è energia elettrica. Cum'è a più grande basa di ricerca è sviluppu di locomotive a vapore in Asia, hà pruduttu 5571 locomotive a vapore di varii tipi è hà intrapresu più di 75% di i travaglii di trazione di passageri è carichi di e ferrovie naziunali. Dapoi u "Settimo Pianu Quinquennale", per adattà à a situazione di u sviluppu ferroviariu, a cumpagnia hà aghjustatu a so struttura di produttu in u tempu, è hà successivamente cambiatu à locomotive diesel è elettriche, creendu una situazione di produzzione in quale sia l'electricità interna sia l'elettricità. l'electricità sò usati simultaneamente. In u 1999, dopu à a pruduzzione cumulativa di 659 locomotive diesel Dongfeng, a cumpagnia hà vultatu à a ricerca è u sviluppu è a produzzione di locomotive elettriche. À a fine di u 2007, 2659 locomotive elettriche di varii tipi sò state prodotte.

Per risponde à i bisogni di a strategia di sviluppu di l'avanguardia di a ferrovia, a stessa cumpagnia di vitture hà intensificatu u ritmu di l'introduzione di a tecnulugia è l'innuvazione indipendente, è hà rinfurzatu a cumunicazione è a cuuperazione cù l'imprese ben cunnisciute in l'industria locomotiva internaziunale è u materiale rotante. In u 2003, a cumpagnia hè stata listata cum'è una di e sei imprese chjave di sustegnu in l'industria di l'equipaggiu ferroviari da u Ministeru di Ferrovie. In u 2005, a listessa cumpagnia di vittura hà cooperatu cù Alstom di Francia è hà vintu successu l'ordine di cuntrattu per 180 locomotive elettriche Harmony Type 2 d'alta putenza, cun un valore tutale di u cuntrattu di 7,5 miliardi di yuan. Stu tipu di locomotiva hà una putenza unica di 10 000 kw, chì hè a più grande locomotiva pesante di una sola macchina in u mondu. Nant'à sta basa, in u 2007, a cumpagnia hà firmatu un ordine di cuntrattu per 500 locomotive elettriche armoniose 2B di sei assi d'alta putenza AC, cù un valore tutale di u cuntrattu di 11,2 miliardi di yuan. I prughjetti di sopra anu ghjucatu un grande rolu in a prumuzione di a mudernizazione di l'equipaggiu ferroviari in Cina, è ancu datu à l'imprese una grande opportunità storica per realizà l'innuvazione tecnologica è avanzà à l'imprese di l'equipaggiu di transitu ferroviariu di u mondu.