bosanski
Glave za prskanje dobile su svoje ime jer prskaju vodu preko područja umjesto da emituju mlaz vode. Vrsta mlaznice koja se koristi na glavi raspršivača određuje njen obrazac navodnjavanja. Kada kupujete glave za prskanje, možete birati između glava s različitim uzorcima kao što su puni krug, polukrug, treći krug, četvrtina kruga i još mnogo toga. Takođe možete kupiti podesive lučne mlaznice. Možete odabrati čak i mlaznice pravokutnog uzorka. Mlaznice različitih veličina daju različite veličine prečnika bacanja kao što su 16, 20, 24 ili 30 stopa. Također možete kupiti mlaznice s različitim visinama iskakanja od 2 inča do 12 inča. Ove glave se obično koriste u pejzažnim slojevima ili područjima koja su premala za prskalice i potočne rotore.
Detalji o proizvodu
DETALJI O PROIZVODU
Navodnjavanje kap po kap razlikuje se od navodnjavanja pomoću prskalica i prskalica. Potonji nanose vodu na cijelo područje pokrivenosti, dok navodnjavanje kapanjem primjenjuje vodu samo na područje korijenske zone. Navodnjavanje kap po kap vam omogućava nanošenje vode na biljke bez primjene na okolna područja koja možda ne zahtijevaju vodu. Takođe vam omogućava da navodnjavate u bilo koje doba dana jer se lišće biljke nikada ne smoči, praktično eliminišući mogućnost bolesti. Budući da se voda nanosi direktno na tlo, takvi sistemi su veoma efikasni.
Emiteri kapanja omogućavaju vam da regulišete količinu vode koja se "emituje" iz linije za navodnjavanje. Dizajnirani su tako da emituju vodu sa relativno stabilnim protokom bez obzira na pritisak.
Ako cijev ima rupe izbušene u nekom pravilnom intervalu, kao što je svaka stopa, onda kada se voda dovede do jednog kraja cijevi, voda koja se emituje kroz rupu najbližu izvoru vode će emitovati određenu količinu vode. Svaka naredna rupa u cijevi bi emitovala nešto manje vode jer će pritisak biti manji što se udaljite od izvora vode. Međutim, ako biste postavili emitere na svaku rupu duž cijevi, svi emiteri kapanja bi emitovali otprilike istu količinu vode.
Emiteri kapanja dolaze u različitim oblicima, veličinama i bojama. Neke od uobičajenih brzina protoka su 0,5 galona (ili dva litra) na sat, 1 galon (ili 4 litre) na sat i 2 galona (ili 8 litara) na sat. Emiteri sa sve tri brzine protoka mogu se postaviti na isti dio cijevi za kapanje, a svaki će emitovati količinu vode koja odgovara njihovom protoku. Kako se označavaju brzine protoka emitera zavisi od toga da li se prodaju u SAD (galoni) ili u inostranstvu (litre). Neki emiteri imaju više izlaznih emitera na koje možete pričvrstiti 5 ili 6 komada ¼ inčne cijevi za špagete za opskrbu vodom nekoliko biljaka ili saksija.
Srodni proizvodi
Godine 1985. Datong Locomotive Works je shvatio da su električne lokomotive važan smjer razvoja kineske željezničke industrije lokomotiva i šinskih vozila u budućnosti, te je iznio ideju o proizvodnom rasporedu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Shaoshan tip 3 električna lokomotiva je druga generacija 6-osovinske putničke i teretne lokomotive u mojoj zemlji. Lokomotiva usvaja punovalno ispravljanje mosnog tipa i ostvaruje tiristorsku fazno kontroliranu glatku regulaciju napona. Lokomotiva ima jednofazni AC 25kV 50Hz sistem napona i ima maksimalnu radnu brzinu od 100km/h.
SS3B fiksna teška električna lokomotiva je 12-osovinska teretna električna lokomotiva. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije su opremljene visokonaponskim konektorima električnog sistema, upravljačkim kablovima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sistema. Čitavim vozilom se može sinhrono upravljati iz bilo koje kabine. Lokomotiva ima jednofazni sistem frekvencije napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Shaoshan 4 poboljšana električna lokomotiva je 8-osovinska teretna lokomotiva. Lokomotiva se sastoji od dvije identične četveroosovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dve radionice su opremljene visokonaponskim konektorima za električni sistem, kontrolnim kablovima za ponovno povezivanje i upravljačkim kanalima sistema vazdušnih kočnica. Čitavim vozilom može se sinhrono upravljati iz vozačke kabine bilo kojeg od vozila. Dvije lokomotive se također mogu razdvojiti i koristiti samostalno kao četveroosovinska lokomotiva.