bosanski
SS3B fiksna teška električna lokomotiva je 12-osovinska teretna električna lokomotiva. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije su opremljene visokonaponskim konektorima električnog sistema, upravljačkim kablovima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sistema. Čitavim vozilom se može sinhrono upravljati iz bilo koje kabine. Lokomotiva ima jednofazni sistem frekvencije napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Detalji o proizvodu
1. Lokomotiva ima trajnu snagu od 9600kW, dvije sekcije i 2 (Co-Co) okretna postolja. Snaga kočenja po obodu kotača je 8000kW.
2. Usvojiti tiristorsku nejednaku trodelnu mosnu polukontrolisanu kontrolu regulacije napona, a prednja i stražnja okretna postolja se napajaju nezavisno.
3. Upotreba kočenja napojnog otpornika proširuje maksimalni raspon konstantne snage kočenja lokomotive u zoni male brzine.
4. Upotreba mrežne tehnologije poboljšava tehnički sadržaj upravljačkog sistema lokomotive, povećava pouzdanost lokomotive i na taj način smanjuje stopu kvarova lokomotive.
5. Lokomotiva usvaja uređaje za zaštitu od praznog hoda, protiv klizanja i električne tehnologije kompenzacije osovinske težine kako bi poboljšala korištenje adhezije lokomotive, što poboljšava radne performanse lokomotive.
6. Metoda kontrole konstantne struje i kvazi-konstantne brzine je usvojena kako bi se u potpunosti iskoristila početna vučna sila lokomotive i olakšao rad mašinovođe i putnika.
| Trenutni sistem | AC 25kV 50Hz |
| mjerilo | 1435mm |
| tip osovine | 2 (Co-Co) |
| Osovinsko opterećenje | 23t |
| Težina praznog vozila lokomotive | 2×138t |
| Kontinuirana snaga | 2×4320kW |
| Maksimalna radna brzina | 100km/h |
| Lokomotiva održava brzinu | 48km/h |
| Održiva vuča | 2×317,8kN |
| Pokretanje vuče | 2×470,9kN |
| Metoda električnog kočenja | Kočenje povratnog otpornika |
Srodni proizvodi
Godine 1985. Datong Locomotive Works je shvatio da su električne lokomotive važan smjer razvoja kineske željezničke industrije lokomotiva i šinskih vozila u budućnosti, te je iznio ideju o proizvodnom rasporedu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Shaoshan tip 3 električna lokomotiva je druga generacija 6-osovinske putničke i teretne lokomotive u mojoj zemlji. Lokomotiva usvaja punovalno ispravljanje mosnog tipa i ostvaruje tiristorsku fazno kontroliranu glatku regulaciju napona. Lokomotiva ima jednofazni AC 25kV 50Hz sistem napona i ima maksimalnu radnu brzinu od 100km/h.
SS3B fiksna teška električna lokomotiva je 12-osovinska teretna električna lokomotiva. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije su opremljene visokonaponskim konektorima električnog sistema, upravljačkim kablovima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sistema. Čitavim vozilom se može sinhrono upravljati iz bilo koje kabine. Lokomotiva ima jednofazni sistem frekvencije napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Shaoshan 4 poboljšana električna lokomotiva je 8-osovinska teretna lokomotiva. Lokomotiva se sastoji od dvije identične četveroosovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dve radionice su opremljene visokonaponskim konektorima za električni sistem, kontrolnim kablovima za ponovno povezivanje i upravljačkim kanalima sistema vazdušnih kočnica. Čitavim vozilom može se sinhrono upravljati iz vozačke kabine bilo kojeg od vozila. Dvije lokomotive se također mogu razdvojiti i koristiti samostalno kao četveroosovinska lokomotiva.