ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে

ম্যানুয়াল হল সবচেয়ে সহজ এবং প্রাচীনতম প্রকার সংক্রমণ এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে গিয়ারবক্স গতির মধ্যে স্যুইচ করতে একটি যান্ত্রিক ক্লাচ এবং গিয়ার নির্বাচক ব্যবহার করে।

সারা বছর ধরে এর বিভিন্ন নাম ছিল, যাকে ম্যানুয়াল, স্টিক শিফট, স্ট্যান্ডার্ড, তিন, চার, পাঁচ বা ছয়-গতি বলা হয়। কিন্তু আপনি যে যাই বলুন না কেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ট্রান্সমিশন টাইপের সাথে কম এবং কম গাড়ির মডেল তৈরি করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, অনেক ড্রাইভার এটি কীভাবে ব্যবহার করবেন তাও নিশ্চিত নন। 

এটি কয়েক দশক ধরে গাড়ির একটি বিশাল নির্বাচনে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, কিন্তু এখন এটি ধীরে ধীরে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের পক্ষে বিবর্ণ হয়ে যাচ্ছে। যাইহোক, যে সমস্ত চালকরা ম্যানুয়ালি গিয়ার বদলানো উপভোগ করেন তারা আরও ভাল জ্বালানী অর্থনীতি এবং উন্নত যানবাহন নিয়ন্ত্রণ উপভোগ করেন।

ট্র্যাফিকের সাথে বাঁক নিয়ে গাড়ি চালানোর সময় ম্যানুয়াল নারকীয় হতে পারে, কিছুই আপনার গাড়ির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে থাকার অনুভূতিকে হারাতে পারে না।

বাণিজ্যিক যানবাহন ট্রান্সমিশন

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

এই ট্রান্সমিশন একটি টর্ক কনভার্টার, প্ল্যানেটারি গিয়ারসেট এবং ক্লাচ ব্যবহার করে গাড়ির গিয়ারের মধ্য দিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তরিত হয়। যদিও কেউ কেউ ড্রাইভারকে প্রক্রিয়াটির উপর প্রসারিত নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়, আপনি বেশিরভাগই নিরপেক্ষ, ড্রাইভ এবং বিপরীত মোডের সাথে আটকে থাকেন। 

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনা করতে, আপনাকে যা করতে হবে তা হল শিফট নবের পরিচিত PRNDL পছন্দগুলি থেকে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়াটিকে সহজ করে এবং অনভিজ্ঞ চালকদের মৌলিক বিষয়গুলো দ্রুত বুঝতে দেয়। 

যাইহোক, যান্ত্রিক জটিলতা একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা খেলে। যখনই আপনার অটো স্টিক ভেঙ্গে যায়, মেরামত খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। এছাড়াও, আপনার গতি এবং RPM এর উপর কম নিয়ন্ত্রণ আছে, যা আপনার জ্বালানী অর্থনীতিকে সম্ভাব্যভাবে প্রভাবিত করে। 

ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT)

ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন, বা CVT, একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতোই কাজ করে - কোন গিয়ার নেই, পরিবর্তে বেল্ট এবং পুলি ব্যবহার করে কাজ করে। সেন্সরগুলি ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যা একটি অনবোর্ড কম্পিউটারে তথ্য সরবরাহ করে, বেল্ট এবং পুলির অনুপাত সামঞ্জস্য করে।

যেহেতু এই ট্রান্সমিশনটি কম্পিউটারের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে, আপনার ইঞ্জিন সর্বদা সর্বোত্তমভাবে কাজ করবে, উল্লেখযোগ্য জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করবে। আপনি এমনকি বলতে পারেন যে MPG এর ক্ষেত্রে অন্য কোন ট্রান্সমিশন টাইপ এটিকে হারাতে পারবে না। 

আপনি CVT-এর সাহায্যে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে কোনও বিলম্ব অনুভব করবেন না এবং যখনই সেগুলি ভেঙে যায়, প্রায়শই সেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মেরামত করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম অর্থ এবং শ্রমের প্রয়োজন হয়। একমাত্র ত্রুটি হল বিষয়গত এবং আমাদের ড্রাইভিং সত্যতা যুক্তিতে ফিরিয়ে আনে। 

আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

পুরানো বিশ্বস্ত ম্যানুয়ালের মতো, আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে একটি যান্ত্রিক ক্লাচ নিয়োগ করে। ড্রাইভার ক্লাচের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে না, এবং কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই। পরিবর্তে, প্রক্রিয়াটি ইলেকট্রনিক, বায়ুসংক্রান্ত এবং হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয় হয়। এটি আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলে বোতাম বা প্যাডেলের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে দেয়। 

আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি সাধারণত রেসিং যানবাহন বা হাই-এন্ড স্পোর্টস কারগুলিতে ইনস্টল করা হয়। যদিও এটি পেশাদারদের জন্য উপযুক্ত, দৈনন্দিন চালকরা উচ্চ খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ঘন ঘন মেরামতের প্রশংসা করতে পারে না। 

সারসংক্ষেপ

প্রতিটি সংক্রমণ ধরনের তার উদ্দেশ্য আছে. একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় পেশাদারদের জন্য আদর্শ, যখন স্বয়ংক্রিয় এবং CVT তারিখের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে আপগ্রেড হয়। আপেক্ষিক আরাম এবং স্বয়ংক্রিয় সুবিধার চেয়ে আপনি একটি ক্লাসিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অভিজ্ঞতা পছন্দ করেন কিনা তার উপর নির্ভর করে সিদ্ধান্তটি আপনার হাতে।