দুই ধরনের হয় ট্রান্সমিশন: সিঙ্ক্রোনাইজড এবং অ-সিঙ্ক্রোনাইজড। এই বিশেষ নিবন্ধে, আমরা উভয় প্রধান সেমি ট্রাক ট্রান্সমিশন বিভাগের উপর যাব। এইভাবে, আপনি বাণিজ্যিক ট্রাকের জন্য প্রধান গিয়ারবক্স প্রকারগুলি সম্পর্কে আরও ভালভাবে বুঝতে পারবেন। উপরন্তু, আমরা স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নিয়ে আলোচনা করব। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি দুটি প্রকারের মধ্যে পার্থক্য জানেন, কারণ এটি আপনার ট্রাকে কোন ধরনের ব্যবহার করতে হবে তা প্রভাবিত করতে পারে। এই নিবন্ধের শেষে, আপনাকে এই বিষয়ে আরও ভালভাবে অবহিত করা উচিত।
একটি সিঙ্ক্রোনাস ট্রাক ট্রান্সমিশন নিয়মিত ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মতো একই মেকানিক্সের অধীনে কাজ করে। এর মানে হল যে ড্রাইভার প্যাডেলের উপর চাপ দিলে ক্লাচটি নিযুক্ত হবে এবং ড্রাইভার যখন প্যাডেল ছেড়ে দেবে তখন এটি ছেড়ে দেবে। একভাবে, এটি একটি গাড়ির ক্লাচ সিস্টেমের মতো। গাড়িকে সচল রাখতে হলে ক্লাচ লাগিয়ে রাখতে হয়। যেহেতু একটি ডিজেল ইঞ্জিনের প্রচুর শক্তি থাকে, তাই ক্লাচটি ম্যানুয়ালি চালিত হতে পারে, যখন কিছু ডিজেল ইঞ্জিনে ক্লাচ নিযুক্ত থাকার সময় সীমিত পরিমাণে শক্তি পাওয়া যায়, যার জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরল ব্যবহার করা প্রয়োজন।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সুবিধা হল যে তারা উচ্চ জ্বালানী অর্থনীতি এবং উচ্চতর ত্বরণ প্রদান করে। তাদের সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না এবং চমৎকার নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। যাইহোক, সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল যে ড্রাইভারদের ঘন ঘন তাদের ইউনিট পরিষেবা দিতে হবে, যা সময়সাপেক্ষ হতে পারে। অন্যদিকে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি অত্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয়ী এবং দুর্দান্ত ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে।
একটি ট্রাক ট্রান্সমিশনের একটি উদাহরণ হল আধা-স্বয়ংক্রিয়, বা আধা-অ্যানালগ, ট্রান্সমিশন। এই ইউনিটগুলি একটি ক্লাচ ব্যবহার করে না বরং ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের মধ্যে শক্তি স্থানান্তর নির্দেশ করার জন্য ট্রান্সফার কেস এবং টাইমিং ডায়াগ্রামের উপর নির্ভর করে। ট্রান্সফার কেস নির্দেশ করে কিভাবে ইঞ্জিন শক্তি পায়, যেখানে টাইমিং ডায়াগ্রাম মোটরকে বলে যে কিভাবে অক্ষে শক্তি পাঠাতে হয়। বেশিরভাগ ট্রাকের মালিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন কারণ তাদের গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই; তাদের কেবল গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যাইহোক, আরো নির্ভরযোগ্য এবং তাদের স্বয়ংক্রিয় প্রতিপক্ষের তুলনায় আরো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।
বাণিজ্যিক যানবাহন ট্রান্সমিশন
আরেকটি ধরনের ট্রাক ট্রান্সমিশন হল পুশ বাটন ট্রাক। এই ইউনিটগুলিতে এখনও ক্লাচ নিযুক্ত করার জন্য একজন চালকের প্রয়োজন, কিন্তু তারা সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংসম্পূর্ণ। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র ট্রাকেরই প্রয়োজন, যেখানে পুশ বাটন ট্রাকের জন্য ট্রাক এবং ট্রান্সমিশন উভয়ই প্রয়োজন। এই ইউনিটগুলির মধ্যে কয়েকটিকে "আটকে" ইউনিট হিসাবেও উল্লেখ করা হয়, কারণ ট্রাক চলাকালীন ক্লাচ নিযুক্ত হতে চায় না।
বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে উত্পাদিত ট্রাকের জন্য, সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক ট্রান্সমিশন হল কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত শিফট অ্যাকচুয়েটর। এটি সবচেয়ে সাধারণ ধরনের শিফট মেকানিজম উপলব্ধ, এবং এটি চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে। একটি শিফ্ট অ্যাকচুয়েটর এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে চালক যখন স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে প্রয়োজনীয় নড়াচড়া করে তখনই এটি জড়িত থাকে। ড্রাইভার যে গতিতে গাড়ি চালাচ্ছে তা চিনতে এটি যুক্তি ব্যবহার করে এবং তারপরে অ্যাকচুয়েটর ক্লাচটি বন্ধ করে দেয়। এই যুক্তির কারণে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে ভাল জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে।
বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন একইভাবে কাজ করে। একটি ট্রাক এবং একটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য হল যে ট্রাকের ইঞ্জিন একটি বরং ছোট মেশিন হিসাবে কাজ করে। এই কারণে, ইঞ্জিনের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন তরল প্রবাহের জন্য কম জায়গা থাকে এবং তরলটি ট্রান্সমিশন ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যেতে পারে না। ফলস্বরূপ, ট্রান্সমিশন তরল ইঞ্জিন উপসাগরে রাখা হয় যেখানে এটি ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট হিসাবে কাজ করে। যখন একটি শিফট সঞ্চালিত হয়, তরল জায়গায় রাখার জন্য ট্রান্সমিশন ফ্লুইড ইঞ্জিন বেতে গিয়ার পরিবর্তন করে এবং শিফটটি আবার পুরো প্রক্রিয়া শুরু করে। এই ক্রমাগত প্রক্রিয়াটি যা সংক্রমণকে সঠিক তরল স্তর বজায় রাখতে এবং জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি করতে দেয়।
যদিও একজন আধা-ট্রাক চালককে সম্ভবত দৈনিক ভিত্তিতে গাড়ি চালাতে হবে না, তবুও একটি আধা-ট্রাক এখনও ভারী পরিধানের শিকার হয়। প্রতিবারই, একজন আধা ট্রাক চালককে তাদের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি পিট স্টপ করতে হবে। ট্রাক চালক যদি ফিরে আসার সময় তাদের ইঞ্জিনের কাজ করতে অক্ষম হয়, তাহলে তাদের গাড়িটিকে একজন পেশাদার মেকানিকের কাছে দেখতে হবে। একটি ট্রান্সমিশন পরিবর্তন করার সাথে জড়িত ব্যয়ের কারণে, অনেক লোক এটিকে প্রয়োজনীয় ব্যয় হিসাবে বিবেচনা করে না যতক্ষণ না তাদের প্রয়োজন হয়। এই কারণে, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে চালকরা তাদের গাড়ির ট্রান্সমিশনের কার্যকারিতার সাথে নিজেকে পরিচিত করে তোলে যাতে গাড়ি চালানোর সময় তাদের কোনও অপ্রত্যাশিত বিস্ময় না হয়। যদিও বেশিরভাগ লোকেরা সহজেই বুঝতে সক্ষম হবে যে কীভাবে একটি আধা ট্রাক ট্রান্সমিশন কাজ করে, তবুও কিছু লোক আছে যাদের সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আধা ট্রাকের সাথে আরও অভিজ্ঞ কারও সাথে পরামর্শ করতে হবে।