2000 এর দশকের শুরুর আগে, একটি ভারী শুল্ক বাণিজ্যিক গাড়ি ছাড়া অন্য কিছু একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন প্রায় শোনা যায় না. তারপর থেকে, স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (AMTs) এর চাহিদা বেড়েছে; ধীরে ধীরে প্রথমে, তারপর আরও দ্রুত প্রযুক্তি মসৃণ এবং আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।

ফ্লিটগুলি AMTs ব্যবহার করার সুবিধাগুলি দেখতে শুরু করেছে: তারা একটি ম্যানুয়াল থেকে আরও বেশি দক্ষ হতে পারে, এছাড়াও নতুন, কম অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা সেগুলি পরিচালনা করতে পারে, কার্যকর প্রার্থীদের পুল প্রশস্ত করে – একটি ত্রাণ বহর চালকের অভাব বিবেচনা করে আলিঙ্গন করতে পেরে খুশি।

আজ, AMTs ফ্যাক্টরি লাইন বন্ধ ঘূর্ণায়মান নতুন বাণিজ্যিক যানবাহন সংখ্যাগরিষ্ঠ উপর spec'd হয়. এই প্রবণতা সত্ত্বেও, যদিও, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ট্রাকগুলি এখনও অনেক ফ্লিটের কাছে পছন্দনীয়।

ইটন ভেহিকেল গ্রুপের গ্লোবাল ক্লাচ প্রোডাক্ট স্ট্র্যাটেজি ম্যানেজার বেকি পার্সনস বলেন, “আমরা এখনও অভিজ্ঞ ড্রাইভার পুল সহ ফ্লিট থেকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চাহিদা দেখতে পাচ্ছি এবং নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন যেমন ভারী ঢালাই বা গুরুতর পরিষেবাতে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা AMT ট্রাকগুলি সর্বোত্তম উপযুক্ত কিনা তা নির্ধারণ করতে, ফ্লিটগুলিকে বিভিন্ন বিষয় বিবেচনায় নিতে হবে।

ট্রান্সমিশন স্পেসিং বেসিক

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এখনও কিছু ফ্লিটের জন্য আরও অর্থপূর্ণ হতে পারে। এটি এমন ফ্লিটের ক্ষেত্রে হতে পারে যেখানে অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভার রয়েছে যারা AMT-এর পরিবর্তে ক্লাচ প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত একটি ট্রাক চালাতে পছন্দ করে, বা যে ফ্লিটগুলির যানবাহনগুলি আরও চরম ডিউটি ​​চক্রে ব্যবহৃত হয়।

ট্রাকটি যে অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহার করা হবে তা হল ট্রান্সমিশন নির্দিষ্ট করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনার একটি। এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে কারণ কিছু AMT সীমিত যে তারা কতটা টর্ক পরিচালনা করতে পারে।

রিহম কেনওয়ার্থের ট্রাক বিক্রয় পরিচালক চাদ শেঠ বলেছেন, “গ্রাহকদের ট্রাকগুলি কী প্রয়োগ করতে হবে তা দেখতে হবে। "বিশেষত, একটি ট্রাক যেটি একটি এন্ড-ডাম্প বা সাইড-ডাম্প টানে তার জন্য একটি নির্দিষ্ট ধরণের AMT প্রয়োজন হতে পারে বা কম গিয়ারিং প্রয়োজনের কারণে সম্পূর্ণরূপে [স্বয়ংক্রিয়] অ্যালিসন ট্রান্সমিশনে যেতে পারে। কিছু AMT-এর শুধুমাত্র সীমিত টর্ক ক্ষমতা রয়েছে।"

যেখানে একটি AMT শুধুমাত্র সর্বোচ্চ 1,850 ft-lbs এর টর্ক রেটিং মিটমাট করতে সক্ষম হতে পারে, সেখানে একটি 18-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2,050 ft-lbs পর্যন্ত পরিচালনা করতে পারে, শেঠ বলেন।

চরম টর্কের প্রয়োজন ছাড়াই বেশিরভাগ ফ্লিট, যদিও, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে AMT-তে স্যুইচ করার মাধ্যমে প্রায় প্রতিটি দক্ষতার মেট্রিকের উন্নতির আশা করতে পারে। এটি মূলত এই কারণে যে ড্রাইভাররা - অভিজ্ঞ বা না - দক্ষতা উন্নত করার জন্য AMTs যে বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে তা আরও সহজে নিতে পারে৷

"AMTs এবং ম্যানুয়ালগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল যে AMTs এর সাথে, প্রতিক্রিয়া, কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী দক্ষতার গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে ট্রাক OEM দ্বারা আরও বৈশিষ্ট্য এবং ফাংশন প্রদান করা যেতে পারে," উল্লেখ করেছেন ভলভো ট্রাকস উত্তর আমেরিকার পণ্য বিপণন পরিচালক জোহান এজব্র্যান্ড৷

যথাযথ প্রশিক্ষণের মাধ্যমে, ফ্লিটগুলি তাদের চালকদের থেকে আরও বেশি AMT বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করার আশা করতে পারে এবং তাই, কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে, তিনি যোগ করেছেন।

"শীর্ষ 5 থেকে 10 শতাংশ ম্যানুয়াল ড্রাইভার একটি AMT এর সাথে ব্যাপকভাবে উন্নতি করতে পারে না, তবে অন্য 90 থেকে 95 শতাংশ অবশ্যই হবে," এজব্র্যান্ড বলেছেন।

তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে ভলভো একটি দূরবর্তী প্রোগ্রামিং পরিষেবা অফার করে যা একটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ট্রাককে অপ্টিমাইজ করতে ভলভো এএমটি-তে প্যারামিটার সেটিংস পরিবর্তন করতে দেয়।

"এটি বোধগম্য হয় যদি একটি বহরের অ্যাসাইনমেন্ট ওজন, টপোগ্রাফি এবং অন্যান্য কারণের মধ্যে পরিবর্তিত হয়," এজব্র্যান্ড ব্যাখ্যা করেছেন। "প্রতিটি ট্রাক তার নিয়োগের উপর ভিত্তি করে সর্বোত্তম জ্বালানী দক্ষতা, উত্পাদনশীলতা এবং চালনাযোগ্যতা প্রদানের জন্য তৈরি করা যেতে পারে।"

এমন ক্ষেত্রে যেখানে একটি ট্রাক তার জীবনের বেশিরভাগ সময় একটি সেট অ্যাপ্লিকেশন বজায় রাখবে, সেই নির্দিষ্ট ডিউটি ​​চক্রের জন্য বহরটি ট্রান্সমিশন নির্দিষ্ট করতে বেছে নিতে পারে।

"যদি আপনার গাড়িটি OTR (রাস্তার উপর দিয়ে) চালানো হয়, তাহলে নিশ্চিত করুন যে আপনার AMTটি রাস্তার গতির জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে যেটি এটি সম্মুখীন হবে," ডেট্রয়েট পণ্য বিপণন ব্যবস্থাপক লেন কোপল্যান্ড বলেছেন। “অনুরূপভাবে, আপনি যদি একটি ভারী ঢালাই অ্যাপ্লিকেশন হন তবে নিশ্চিত করুন যে নির্বাচিত ট্রান্সমিশনটি ওজন এবং অপারেটিং অবস্থার মুখোমুখি হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সঠিক AMT নির্বাচন করা ফ্লিট অপারেশনের পাশাপাশি চালকের সন্তুষ্টির জন্য গুরুত্বপূর্ণ।"

কিছু ভোকেশনাল এএমটি, উদাহরণস্বরূপ, বৃত্তিমূলক বাজারের জন্য নির্দিষ্ট অনন্য বৈশিষ্ট্য যেমন অফ-রোড মোড এবং রক-ফ্রি মোড অফার করে।

যদিও বেশিরভাগ নতুন বাণিজ্যিক যানবাহন সরবরাহ করা হচ্ছে এএমটি দিয়ে নির্দিষ্ট করা হয়, আজও রাস্তায় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ অনেক ট্রাক রয়েছে। এছাড়াও, পুরানো ট্রাক মডেলগুলির জন্য হিসাব করা গুরুত্বপূর্ণ যেগুলি এখনও ফ্লিট দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে৷ তার মানে ফ্লিট টেকনিশিয়ানদের অদূর ভবিষ্যতের জন্য এএমটি এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উভয় রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবা দেওয়ার বিষয়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া দরকার।

যদিও উভয়ের মধ্যে আপাত পার্থক্য রয়েছে, এএমটি এবং ম্যানুয়ালগুলি প্রথম দেখা যেতে পারে তার চেয়ে বেশি মিল। ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সাদৃশ্যগুলির মধ্যে একটি হল ক্লাচ।

বাণিজ্যিক যানবাহন ট্রান্সমিশন

ক্লাচ অপারেশন

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা AMT সহ একটি ট্রাক পরিচালনাকারী ড্রাইভারের জন্য, পার্থক্যটি সুস্পষ্ট: একটিতে ক্লাচ প্যাডেল রয়েছে এবং অন্যটির নেই। সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি ট্রাক চালানোর মতো, একটি AMT-এর জন্য শুধুমাত্র এক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করা প্রয়োজন। সেখানেই মিল শেষ হয় তবে; এএমটিগুলি কীভাবে যান্ত্রিকভাবে কাজ করে তাতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে একটি ম্যানুয়ালের সাথে আরও বেশি মিল রয়েছে।

অ্যালিসন ট্রান্সমিশনের মতে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি হাইড্রোলিক টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করে ইঞ্জিনটিকে একটি গ্রহ-গিয়ারযুক্ত ট্রান্সমিশনে যুক্ত করতে। অন্যদিকে, একটি AMT, বৈদ্যুতিক বা বায়ুসংক্রান্ত ক্লাচ অ্যাকচুয়েশন সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করে।

অন্য কথায়, একটি ট্রাকে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যেমন একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, স্থির, কাছাকাছি-ধ্রুবক ত্বরণ প্রদান করে। অন্যদিকে, একটি AMT, একটি স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ট্রাকের মতো স্থানান্তরিত হয় যেখানে এটি স্থানান্তরিত হওয়ার সময় ত্বরণ বিরতি দেয়।

"যান্ত্রিকভাবে, [ম্যানুয়াল এবং এএমটিগুলির মধ্যে] কোন পার্থক্য নেই," ভলভো'স এজব্র্যান্ড ব্যাখ্যা করেছে। “তবে, একটি AMT-এ, গাড়ির কম্পিউটারগুলি ক্লাচ বনাম মানব চালককে ম্যানুয়ালভাবে পরিচালনা করে৷ আজকের AMT-এর অ্যালগরিদমগুলি এতটাই ভাল যে যখন এটি ক্লাচের প্রকৃত পরিবর্তন এবং প্রভাবের ক্ষেত্রে আসে, তখন AMT 100 শতাংশ সময় আরও প্রযুক্তিগতভাবে নিখুঁত শিফট করবে।"

ডেট্রয়েটের কোপল্যান্ড বলেছে, ক্লাচকে সক্রিয় করতে এএমটিগুলি একটি যান্ত্রিক বা বায়ুসংক্রান্ত সুইচ সহ একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল ব্যবহার করে। এটি ট্রান্সমিশনকে যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে দেয়। কিছু AMT, তিনি যোগ করেছেন, চালককে কীভাবে ট্রান্সমিশন স্থানান্তরিত হয় তা নিয়ন্ত্রণে রাখতে সহায়তা করার জন্য একাধিক ড্রাইভিং মোড অফার করে।

প্রয়োজন অনুসারে সর্বদা সঠিক গিয়ারে থাকার জন্য আরও দক্ষতার সাথে স্থানান্তরিত হওয়ার অর্থ হল AMTগুলি আরও ঘন ঘন স্থানান্তরিত হয়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ক্লাচের জন্য ঐতিহ্যগতভাবে যা ব্যবহার করা হবে তার চেয়ে বিভিন্ন ক্লাচ উপকরণ ব্যবহার করে নির্মাতারা এটিকে বিবেচনায় নিয়েছেন।

"ম্যানুয়াল ক্লাচগুলি একটি আধা-ধাতুর সংমিশ্রণে তৈরি হয় যখন AMTগুলি একটি জৈব ফাইবার উপাদান ব্যবহার করে কারণ তারা বিভিন্ন স্থানান্তর কৌশলগুলির উপর ভিত্তি করে আরও ঘন ঘন স্থানান্তরিত হয়, যার জন্য একটি ধাতব ক্লাচের তুলনায় একটি মসৃণ ক্লাচ জড়িত এবং বিচ্ছিন্নতা প্রয়োজন," কোপল্যান্ড বলেছেন৷

নিজেকে আরও সুরক্ষিত করার জন্য, একটি AMT সিস্টেমে একটি ক্লাচ তাপমাত্রা অনুমানকারীও রয়েছে, Eaton's Parsons অনুসারে, যা এটি ক্লাচ এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলিতে অতিরিক্ত পরিধান এড়াতে ব্যবহার করে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে কম সেন্সর থাকে এবং ক্লাচ অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং অত্যধিক পরিধান এড়াতে ড্রাইভারের উপর বেশি নির্ভর করে।

একটি ক্লাচ বিপর্যয় এড়ানো

অপব্যবহার এবং অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ক্লাচ ব্যর্থতার দুটি প্রধান কারণ। AMTs সরাসরি মানুষের মিথস্ক্রিয়া সরিয়ে দেয়, তাই অপব্যবহার একটি সমস্যা কম। যদিও, অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ এখনও একটি AMT-তেও ক্লাচ ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

গাড়ির ক্লাচ সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করলে স্লিপেজ, শক্ত প্যাডেল অ্যাকচুয়েশন (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য), অতিরিক্ত তাপ এবং অকাল ব্যর্থতা হতে পারে, উল্লেখ করেছেন রিহম কেনওয়ার্থের সার্ভিস ডিরেক্টর স্টিভ টোনিনাটো।

অপব্যবহার বা অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ক্লাচ ব্যর্থতা, যাইহোক, নকশা দ্বারা কিছুটা। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং এএমটি উভয়ের ক্লাচকে সিস্টেমের একটি দুর্বল পয়েন্ট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা ট্রান্সমিশনকে রক্ষা করার জন্য প্রথমে পরিধান করবে বা ভেঙে যাবে।

"অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ বা যানবাহন পরিচালনার ফলে ক্লাচটি ভেঙে যেতে পারে এবং ভেঙে যেতে পারে," ভলভো'স এজব্র্যান্ড বলেছেন। “দীর্ঘায়িত বা চরম ক্ষেত্রে, ক্লাচটি ব্যর্থ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; অন্যথায়, ট্রান্সমিশনের ভিতরে প্রকৃত গিয়ার এবং গিয়ারিং শ্যাফ্ট ভেঙ্গে যাবে। এটি এএমটি এবং ম্যানুয়াল উভয়ের জন্যই একই।"

ডেট্রয়েটের কোপল্যান্ড উল্লেখ করেছে যে রক্ষণাবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ কারণ ট্রান্সমিশন সমস্যাগুলি বিস্তৃত বিস্তৃত যানবাহনের সমস্যা হতে পারে।

"অন্যায়ভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ট্রান্সমিশন পাওয়ারট্রেন জুড়ে ক্যাসকেডিং ব্যর্থতার কারণ হতে পারে," কোপল্যান্ড উল্লেখ করেছে। “ফ্লিটগুলি পরিষেবা জীবন হ্রাস, [হ্রাস] অপারেটিং কর্মক্ষমতা, ক্লাচ ব্যর্থতা বৃদ্ধি এবং গুরুতর অতিরিক্ত উত্তাপ অনুভব করতে পারে। এই সমস্যাগুলি প্রতিরোধে সহায়তা করার জন্য আপনি আপনার সরঞ্জামগুলিকে রক্ষণাবেক্ষণ করছেন তা নিশ্চিত করতে সর্বদা আপনার OEM রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালটি পড়ুন।"

সতর্ক সংকেত

একটি ক্লাচ ব্যর্থতা এড়াতে প্রথম ধাপ হল আসন্ন সমস্যার লক্ষণগুলির সন্ধান করা। ড্রাইভার এবং টেকনিশিয়ানদের একইভাবে ট্রান্সমিশন স্ট্রেসড হয় এমন ইঙ্গিতগুলি দেখতে হবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং এএমটি বিভিন্ন সতর্কতা প্রদান করে, তাই উভয় ক্ষেত্রেই পারদর্শী হওয়া গুরুত্বপূর্ণ।

"ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে, চালকরা ক্লাচ প্যাডেলে 'অনুভূতি' হারাতে পারে বা গ্রাইন্ডিং শুনতে পারে এবং গিয়ার শিফট সম্পূর্ণ করতে সমস্যা অনুভব করতে পারে," এজব্র্যান্ড বলেছেন।

Toninato উল্লেখ্য স্লিপেজ একটি ক্লাচ সমস্যার আরেকটি সুস্পষ্ট সূচক হতে পারে, যখন কোপল্যান্ড বলেছেন যে চালকদের ক্লাচের তাপ সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত - একটি কারণ যা প্রায়শই একটি জ্বলন্ত গন্ধ দ্বারা স্পষ্ট হতে পারে, যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং AMT উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য।

কোপল্যান্ড আরও উল্লেখ করেছে যে বেশিরভাগ AMT একটি ক্লাচ তাপমাত্রা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত থাকে যা নিরাপদ অপারেশনের জন্য ক্লাচ খুব গরম হলে ড্রাইভারকে অবহিত করবে। অতিরিক্তভাবে, যদি ট্রান্সমিশনটি ড্রাইভিং করার সময় মসৃণভাবে একটি গিয়ারে স্থানান্তর করতে ব্যর্থ হয় তবে এটি একটি ক্লাচ সমস্যার একটি সম্ভাব্য সূচক।

"এএমটিগুলি ক্লাচ থামাতে এবং পরিদর্শন করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করার জন্য ড্রাইভারকে ফল্ট কোড এবং সতর্কতার মাধ্যমে সতর্কতা প্রদান করে," পার্সন যোগ করেছেন।

তিনি উল্লেখ করেছেন যে গাড়ি চালানোর সময় চালক যদি সতর্কতা বা সতর্কতা পান, তাহলে চালকের উচিত ক্লাচটি পরীক্ষা করার জন্য গাড়ি থামানো।

রোগ নির্ণয় এবং মেরামত

ক্লাচ সমস্যা নির্ণয় করা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং AMT-এর মধ্যে কিছুটা পরিবর্তিত হতে পারে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য, ক্লাচ প্যাডেল অনুভূতি এবং চাক্ষুষ পরিদর্শন প্রধান ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি। AMTs, তাদের অতিরিক্ত সেন্সর সহ, সাধারণত সতর্কতা এবং ফল্ট কোড অফার করবে এবং একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যান টুল এবং সফ্টওয়্যার দিয়ে আরও সহজে নির্ণয় করা যেতে পারে।

যখন এটি মেরামতের ক্ষেত্রে আসে, তখন উভয় ধরনের সংক্রমণের জন্য উচ্চ মানের প্রতিস্থাপনের অংশগুলি ব্যবহার করা অপরিহার্য। যদিও নির্মাতারা OEM ব্র্যান্ডের অংশগুলির সুপারিশ করে, ফ্লিটগুলিকে অন্তত OEM-অনুমোদিত অংশগুলি ব্যবহার করার জন্য দৃঢ়ভাবে পরামর্শ দেওয়া হয়।

"ডেট্রয়েট দৃঢ়ভাবে আমাদের পণ্যগুলিতে সমস্ত পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ফ্যাক্টরি-অনুমোদিত অংশগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়," কোপল্যান্ড বলেছেন। "ফ্যাক্টরি-অনুমোদিত অংশগুলি সাধারণত একই অংশ যা উপাদানটির প্রাথমিক বিল্ডে ইনস্টল করা হয়েছিল। এর মানে হল আমাদের কারখানার তৈরি যন্ত্রাংশগুলির মতো যন্ত্রাংশগুলির একই কঠোর পরীক্ষা এবং গুণমানের নিশ্চয়তা নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।"

টোনিনাটো যোগ করেন, "আপনি যা অর্থ প্রদান করেন তা আপনি পান।" উচ্চ মূল্যের যন্ত্রাংশগুলি আরও ভাল উপকরণ এবং আরও ভাল ওয়ারেন্টি কভারেজ প্রদান করে, যা ভবিষ্যতে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি এড়াতে সামনে অতিরিক্ত ব্যয় করার উপযুক্ত করে তোলে।

AMTs-এর জন্য, কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য সিস্টেমের সাথে একীভূত করা একটি ক্লাচ ব্যবহার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, পার্সন বলেছেন। এটি চালনাযোগ্যতা, শব্দ/কম্পন/কঠোরতা (NVH), আরাম এবং ক্লাচের জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে দেখা যেতে পারে।

তিনি যোগ করেছেন যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য, অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য সঠিক ক্লাচ ব্যবহার করা দীর্ঘ জীবন, সর্বোত্তম চালনাযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতা এবং মসৃণ ব্যস্ততা নিশ্চিত করে।

"উভয় অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, যদি সঠিক ক্লাচ ব্যবহার না করা হয় তবে সামগ্রিক ড্রাইভলাইন অত্যধিক টর্সনাল কম্পনের কারণে ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে," পার্সনস বলেছিলেন। "এর মানে ড্রাইভলাইনের সামগ্রিক জীবন ঝুঁকির মধ্যে থাকবে।"

ক্লাচ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সর্বোত্তম অনুশীলন

ক্লাচ সমস্যাগুলি এড়ানো যেতে পারে, বেশিরভাগ অংশে, যথাযথ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলনগুলি বাস্তবায়নের মাধ্যমে। সমস্ত ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত রক্ষণাবেক্ষণের বিরতিগুলি অনুসরণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

“প্রথম এবং সর্বাগ্রে, সর্বদা অনুসরণ করুন সব আপনার ট্রান্সমিশনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান প্রকাশিত," কোপল্যান্ড জোর দিয়েছিল। "আপনার গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সাথে আপনার রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলিকে উপযোগী করতে সাহায্য করার জন্য আপনার বহরের মধ্যে কয়েকটি ইউনিটের সমস্ত অপারেটিং প্যারামিটারগুলি পর্যায়ক্রমে পর্যালোচনা করুন৷ ক্লাচগুলি পরার সাথে সাথে সামঞ্জস্য প্রয়োজন; কিছু ক্লাচ পরিধান করার সাথে সাথে ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় এবং অন্যদের স্ব-অ্যাডজাস্টিং ক্লাচ থাকে।"

সেল্ফ-অ্যাডজাস্টিং ফাংশন - সেই বৈশিষ্ট্যের সাথে সজ্জিত ট্রান্সমিশনে - ক্লাচকে সর্বদা প্রাইম অ্যাডজাস্টমেন্টে থাকতে দেয়, তিনি যোগ করেন।

নিয়মিত সমন্বয় ছাড়াও, ছোঁ নিয়মিত তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন।

"উভয় ধরনের ক্লাচের জন্য, ফ্লিটগুলিকে রিলিজ বিয়ারিং পরিধান এড়াতে রিলিজ সিস্টেমের সঠিক তৈলাক্তকরণ বজায় রাখতে হবে," পার্সনস ব্যাখ্যা করেছেন।

অবশেষে, উভয় ধরনের সংক্রমণের জন্য নিয়মিত বিরতিতে ট্রান্সমিশন তরল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। আবার, প্রস্তাবিত বিরতির জন্য ফ্লিটগুলিকে ট্রান্সমিশন ম্যানুয়ালটি উল্লেখ করা উচিত।

যদিও উপাদানটি পরিধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, এই সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি অনুসরণ করা ফ্লিটকে তাদের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং AMT ক্লাচ থেকে সর্বাধিক জীবন পেতে সাহায্য করতে পারে।