български
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
информация за продукта
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works". През октомври 1989 г. Министерството на железниците официално одобри плана на Datong Locomotive Works за преминаване към електрически локомотиви. На 15 септември 1990 г. първият пробен електрически локомотив Shaoshan 3, произведен от Datong Locomotive Works, беше завършен според чертежите на Zhuzhou Works. През 1992 г. първият електрически локомотив Shaoshan 7, разработен от Datong Locomotive Works, премина теста за приемане. Впоследствие последователно бяха разработени 25-тонното осово натоварване Shaoshan 7B за тежък товарен електрически локомотив и Shaoshan 7C и Shaoshan 7D ускорени пътнически електрически локомотиви, което направи електрическия локомотив Shaoshan 7 сериализиран. Локомотивите Shaoshan 7C, Shaoshan 7D и Shaoshan 7E последователно се превърнаха в основните локомотиви за трето, четвърто и пето увеличение на скоростта на Китайската железница. През юни 1999 г. Datong Locomotive Works спря производството на дизелови локомотиви и се превърна в професионална фабрика, която произвежда само електрически локомотиви.
Свързани продукти
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
Електрическият локомотив Shaoshan Type 3 е второ поколение 6-осен пътнически и товарен локомотив в моята страна. Локомотивът използва пълновълново изправяне от мостов тип и реализира тиристорно фазово контролирано плавно регулиране на напрежението. Локомотивът използва еднофазна система с напрежение AC 25 kV 50 Hz и има максимална работна скорост от 100 km/h.
Фиксираният тежкотоварен електрически локомотив SS3B е 12-осен товарен електрически локомотив. Състои се от два еднакви 6-осни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двете секции са оборудвани с високоволтови съединители на електрическата система, контролни кабели и мрежова екранировка. Тръбопроводи и канали за управление на въздушната система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от всяка кабина. Локомотивът използва еднофазна честотна система, напрежение 25 kV, AC-DC предаване, а максималната работна скорост на локомотива е 100 km/h.
Подобреният електрически локомотив Shaoshan 4 е 8-осен товарен локомотив. Локомотивът се състои от два еднакви четириосни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двата цеха са оборудвани с високоволтови конектори за електрическата система, контролни кабели за повторно свързване и канали за управление на въздушната спирачна система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от кабината на водача на всяко от превозните средства. Двата локомотива могат да се разделят и да се използват самостоятелно като четириосен локомотив.