български
Приложение: Cummins средни и тежки HP двигатели;
Основни клиенти: Cummins Plants в САЩ, Великобритания, Япония,
Бразилия и така нататък; Дял на доставките: 50%;
информация за продукта
Представяне на продукта
Двигатели Cummins

Сценарий за приложение на продукта
Приложение: Cummins средни и тежки HP двигатели;
Основни клиенти: Cummins Plants в САЩ, Великобритания, Япония,
Бразилия и така нататък; Дял на доставките: 50%;

Двигатели на Daimler

Сценарий за приложение на продукта

Свързани продукти
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
Електрическият локомотив Shaoshan Type 3 е второ поколение 6-осен пътнически и товарен локомотив в моята страна. Локомотивът използва пълновълново изправяне от мостов тип и реализира тиристорно фазово контролирано плавно регулиране на напрежението. Локомотивът използва еднофазна система с напрежение AC 25 kV 50 Hz и има максимална работна скорост от 100 km/h.
Фиксираният тежкотоварен електрически локомотив SS3B е 12-осен товарен електрически локомотив. Състои се от два еднакви 6-осни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двете секции са оборудвани с високоволтови съединители на електрическата система, контролни кабели и мрежова екранировка. Тръбопроводи и канали за управление на въздушната система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от всяка кабина. Локомотивът използва еднофазна честотна система, напрежение 25 kV, AC-DC предаване, а максималната работна скорост на локомотива е 100 km/h.
Подобреният електрически локомотив Shaoshan 4 е 8-осен товарен локомотив. Локомотивът се състои от два еднакви четириосни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двата цеха са оборудвани с високоволтови конектори за електрическата система, контролни кабели за повторно свързване и канали за управление на въздушната спирачна система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от кабината на водача на всяко от превозните средства. Двата локомотива могат да се разделят и да се използват самостоятелно като четириосен локомотив.